|
1859年に、アメリカで新しい石油の採掘技術が開発され、石油の大量生産が可能になると、その利用方法も急速に発展しました。 さらには、1950年代に中東地域やアフリカに相次いで油田が発見され、エネルギーの主役は石炭から石油へ移行しました。これを「流体革命」または「エネルギー革命」といいます。 大量に安く供給された石油は、さまざまな交通機関や暖房用熱源、火力発電の燃料、化学せい品の原料として、その消費量は飛やく的に増えました。 |
 |
|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
－－－転記始まり－－－ |
－－－転記終わり－－－
・転記元は「流体革命（石油の利用）」（ここ をクリック
）
[0回]
PR
|
|
|
|
||
|
|
－－－転記始め－－－ 西暦1825年 - 世界初の鉄道路線石炭輸送のために
その後、1825 年、ジョージ・スティーブンソンは、イングランド北部のストックトン＝ダーリントン間の 61 キロに世界最初の鉄道路線を敷設し、そこを走行する蒸気機関車「ロコモーション号」を開発した。
ロコモーションは全長9 メートル、重量6.5 トンという小型機関車であったが、20 トンの列車を時速20 キロで牽引することができた。 しかし煙管が短いために煙突から火炎を吹いて走ったので、火竜と呼んで恐れられられた。また、ボイラやシリンダの破裂事故も多発した。  1829 年、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道に使用する機関車を選ぶコンテストにスティーブンソン親子が設計・製作した「ロケット号」で参加し、優勝した。 このロケット号はロコモーション号に比べて様々な点が改良されており、蒸気機関車の基本設計を確立した。その後、ジョージ・スティーブンソンは「蒸気機関車の父」と呼ばれるようになる。 1830 年、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が営業運転を始める。インドや新大陸で収穫された綿花がリバプールの港からマンチェスターに運ばれ、綿織物に加工され、再びリバプールから世界中へ輸出された。 1840 年、初めて列車時刻表が公表された。鉄道は馬車よりも格段に速く、各地の時刻のズレが問題になった。 1847 年、イギリスの鉄道会社各社が集まり、すべての鉄道時刻表は現地時間ではなく、グリニッジ天文台の時刻に準ずることで合意した。 この時代の世界 地図データ ©2019
本ページは、世界初の鉄道路線 Vol.2（転記記事）（ここ をクリック  ）に続く
|
|
|
手術の後、傷の縫合が進むと、抜糸する ❣ でも、抜糸が不要の手術用の糸があるのです。 その手術用の糸について記した記事は、 ・▶第16回 組織と組織をきれいにつなぐ ～吸収性縫合糸～ （転記記事）（ここ をクリック ）・キチン・キトサンとは？（転記記事）（ここ をクリック ）
|
|
鉱山から採掘された石炭は馬車で運河まで運ばれ、船で工場まで運搬された。しかし、運河を掘るためには莫大な費用がかかり、新しい運送手段が求められていた。
そんな中、1804 年にトレビックが蒸気機関車を開発し、南ウエールズのペニダランという町にあった鉄工所の構内に鉄道を敷き、時速6 キロで走行させることに成功した。