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【2026/02/12 10:09 】 |
ビートル紹介（転記記事）


ＪＲ九州のビートルは、川崎重工製のジェットフォイルを利用しているので、驚異の就航率を誇っているのです ❣

ＪＲ九州のビートルのＨＰ（ここ をクリック emoji ）  を下記に転記します ❣

＝＝＝転記始め＝＝＝

メニュー

ビートル紹介

リニューアル完了

NEW BEETLE

ビートル紹介

ビートルとは

1990年5月、九州旅客鉄道株式会社（JR九州）船舶事業部が、博多～平戸～長崎オランダ村間に高速船（水中翼船：ジェットフォイル）「ビートル」を、
翌1991年3月にJR初の国際航路として福岡~釜山間に高速船「ビートル二世」を就航させました。
2011年10月には対馬～釜山航路に新規就航し、国際航路はこれまでに600万人を超えるお客さまにご利用いただき（2017年7月10日現在）、
日韓交流の架け橋として日々安全・安定輸送に努めております。
2018年7月からは、日本で初めて博多～対馬間で九州郵船株式会社運営の元、国際線と国内線の旅客が同じ船舶に混在する混乗便の運航を開始します。
お客さまに喜んでいただけるサービスの提供、さらに愛される「ビートル」を目指し、
2020年には福岡～釜山航路に新型高速船（三胴船：トリマラン）の就航を予定しております。
※2005年10月からはJR九州より分社化したJR九州高速船株式会社が運航を行っています。

B1 B2 B3
船内設備について

航路図航路図

■福岡～釜山
213km、所要時間 3時間5分（直行便）/3時間45分（対馬寄港便）
■対馬（比田勝）～釜山
76㎞、所要時間 1時間10分
■博多～対馬（比田勝）
147㎞、所要時間 2時間10分

ビートルのメカニズム　～就航率97%の秘密～

ジェットフォイルの魅力

福岡と釜山を3時間5分で結ぶ海の国際超特急”ビートル”は、ジェットフォイルと呼ばれるウォータージェット推進式の水中翼船です。
軽くて錆びにくいアルミニウムの船体は、港を出ると水中翼によって海面から持ち上げられ、波の影響を受けにくい翼走状態で航行します。
また、一般の船が推進力としてスクリューを使用するのに対して、ジェットフォイルでは強大なパワーのガスタービンエンジンで駆動するウォータージェットポンプから
勢いよく海水を噴射して高速航行を行います。
このページでは、ジェットフォイルの高速で安定した航行の秘密についてわかりやすくご案内しています。
対馬海峡を疾走する「海飛ぶカブトムシ」ビートル。さあ、小さな船体に秘められた技術とパワーの粋をお楽しみください。

BEETLEのサイズ

BEETLEのサイズ

ジェットフォイルの航行

  • 水中翼を引き揚げた状態

    ■水中翼を引き揚げた状態
    　(図は前部水中翼のみ引き揚げ)

    停泊中や水深が浅い海域での航行では水中翼を引き揚げます、後部の水中翼も後方に引き揚げたまま航行が可能です。

  • 水中翼を降ろした状態

    ■水中翼を降ろした状態

    前後の水中翼を降ろした状態です。このまま時速約13kmのスピードで浮上地点へ向かいます。一時寄港時などに水深がある場合はこの状態で保留します。

  • 浮上（テイクオフともいいます）

    ■浮上（テイクオフともいいます）

    エンジンの出力を上げると、次第にスピードが増し、時速約46kmに達すると水中翼の効果で浮上が始まります。この際、水中翼のフラップを下げ、揚力を増しています。

  • 翼走（浮上が完了した状態です)

    ■翼走（浮上が完了した状態です)

    エンジンの出力を最大にすると、速度は時速約80kmに達します。このとき、船体後部のウォータージェットノズルからは毎分180トンにおよぶ海水が噴射されています。

浮上と推進のしくみ

浮上と推進のしくみ
    • 1舷灯
    • 2レーダー
    • 3風向風速計
    • 4無線アンテナ
    • 5ガスタービンエンジンン排気
    • 6ガスタービンエンジンン吸気口
    • 7ガスタービンエンジンン501-KF
    • 8ウォータージェット噴射ノズル
    • 9アフトストラット（後部支柱）
    • 10後部水中翼
    • 11ウォータージェット用吸水口
    • 12燃料タンク（軽油）
    • 13バウ・スラスター（船首旋回用推進機）
    • 14フォーワードストラット（舵兼用前部支柱）
    • 15前部水中翼
    • 16アンカー　

ウォータージェット推進システム

2基のガスタービンエンジンで駆動されるウォータージェットポンプによって、後部水中翼の吸入口から吸い込まれた海水は加圧され、
一気に海中に噴射されます。噴射ノズルの先端には噴射の向きを変えるデフレクターや後進の際に使用するリバーサーが取り付けられ、進行方向を制御しています。

ウォータージェット推進システム

フラップの役割

フラップの役割

水中翼の後端には可動式のフラップが備えられており、角度の調節によって自由に揚力を制御できます。
前後左右のフラップを姿勢センサーと直結した自動制御装置（ACS）が操作することによって
ビートルは常に安定した姿勢と最適な浮上高度を保ちながら、航行しています。
大きな波や強い風の中でも安全で快適に高速航行するために、コンピューターによる姿勢制御が役立っているのです。

水中翼と浮上のしくみ

水中翼と浮上のしくみ

船底の前後2カ所には水中翼があり、ウォータージェットによって船が速度を増すと
翼の上下の圧力差から揚力（船を持ち上げようとする力）が生じます。
これによって船体は海面上に浮上し、水中翼だけが海中に残って船を支え、
ウォータージェット用の海水を吸い込む役割を担うことになります。水中翼が船体を浮上させるしくみは、
飛行機の翼が機体を持ち上げるしくみと同じです。

ガスタービンエンジンの強大なパワー

ビートルの圧倒的な高速性能を支えているのは強大なパワーを生み出すガスタービンエンジンです。
もともと航空機用に開発されたこのエンジンは1其あたり3,800馬力。
ビートルには2其が搭載され合計7,600馬力、毎分13,000回転を誇る高出力。このパワーは回転軸によってウォータージェットポンプへと伝わり、
海水を圧縮して噴射。ジェットフォイルを前進させる大きなエネルギーとなります。

＜ガスタービンエンジン501-KFのしくみ＞

エンジンの始動から運転まで

ガスタービンエンジンの強大なパワー

メニュー


＝＝＝転記終わり＝＝＝

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【2018/10/07 18:23 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
山下江弁護士は、「誹謗中傷と思う」のであれば、トットと訴えを起こして来い ❣


ブラック企業 である、極悪犯罪企業 三菱重工 の 犯罪者 佃和夫から受けた、犯罪の数々を、



ブラック企業 である、極悪犯罪企業 三菱重工 の 犯罪者 佃和夫から受けた、犯罪の数々の、被害者である 私が、



私が、ブログで公表することが、


誹謗中傷に該当すると、考えるのであれば、


トットと訴えを起こして来い ❣



卑劣な輩の写真を見ろ ❣ は、ここ をクリック emoji


また、

現在の地球温暖化問題の元凶国 である、アンフェア・スピリット・オーソリティに満ち満ちた、新興国アンフェア－・スピリット・オーソリティー（ ＵＳＡ ）には、天罰が下った ❣
　　　・参照記事「新興国アンフェア－・スピリット・オーソリティー（ＵＳＡ）に、天罰が下った ❣」（ここ をクリック emoji）

上記の記事 にある通り、

現在の地球温暖化問題の元凶国 である、アンフェア・スピリット・オーソリティに満ち満ちた、新興国アンフェア－・スピリット・オーソリティー（ ＵＳＡ ）を、大型ハリケーンが襲い、

現在の地球温暖化問題の元凶国 である、アンフェア・スピリット・オーソリティに満ち満ちた、新興国アンフェア－・スピリット・オーソリティー（ ＵＳＡ ）に、天の雷が下った ❣

天罰から逃れる術は無い ❣

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【2018/10/05 18:32 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
犯罪者 佃和夫 には、理解できない、「地球温暖化問題の原因と予測」



地球温暖化問題の原因は、大気中の二酸化炭素が、増えた為です ❣


－－－転記始め－－－

地球温暖化の原因と予測

地球温暖化の原因と予測

大気中の温室効果ガスの温暖化への影響の割合地球温暖化の原因となっているガスには様々なものがあります。なかでも二酸化炭素はもっとも温暖化への影響度が大きいガスです。
産業革命以降、化石燃料の使用が増え、その結果、大気中の二酸化炭素の濃度も増加しています。

IPCC第5次評価報告書（2014)では、このままでは 2100年の平均気温は、温室効果ガスの排出量が最も多い、最悪のシナリオの場合には最大4.8℃上昇すると発表しました。

地球温暖化のメカニズム

温室効果ガスと地球温暖化メカニズム現在、地球の平均気温は14℃前後ですが、もし大気中に水蒸気、二酸化炭素、メタンなどの温室効果ガスがなければ、マイナス19℃くらいになります。太陽から地球に降り注ぐ光は、地球の大気を素通りして地面を暖め、その地表から放射される熱を温室効果ガスが吸収し大気を暖めているからです。
近年、産業活動が活発になり、二酸化炭素、メタン、さらにはフロン類などの温室効果ガスが大量に排出されて大気中の濃度が高まり熱の吸収が増えた結果、気温が上昇し始めています。これが地球温暖化です。

増え続ける温室効果ガス

大気中の二酸化炭素濃度の推移IPCC第4次評価報告書によれば、温室効果ガス別の地球温暖化への寄与は、二酸化炭素76.7％、メタン14.3％、一酸化二窒素7.9％、オゾン層破壊物質でもあるフロン類(CFCs、HCFCs)1.1％、となっています。つまり、石油や石炭など化石燃料の燃焼などによって排出される二酸化炭素が最大の温暖化の原因と言えます。
この二酸化炭素濃度は、産業革命前1750年の280ppmから2013年には400ppmを超え、実に40％以上も増加しており、IPCCでは、大気中の二酸化炭素、メタン、一酸化二窒素は、過去80万年間で前例のない水準まで増加していると報告しています。

上がり始めた気温

1950～2100年までの気温変化（観測と予測）IPCC第5次評価報告書（2014）によると、1880～2012年の傾向では、世界平均気温は0.85℃上昇しています。これは2001年に発表されたIPCC第3次評価報告書で示されていた1901～2000年の100年当たり0.6℃の上昇傾向よりも大きくなっています。
特に最近30年の各10年間の世界平均気温は、1850年以降のどの10年間よりも高温となっています。中でも1998年は世界平均気温が最も高かった年でした。2013年には2番目に高かった年を記録しています。

特に過去50年の気温の上昇は、自然の変動ではなく、人類が引き起こしたものと考えられます。
今後、温室効果ガス濃度がさらに上昇し続けると、今後気温はさらに上昇すると予測されています。IPCC第5次評価報告書によると、2100年末には温室効果ガスの排出量が最も少なく抑えられた場合（RCP2.6シナリオ）でも0.3～1.7℃の上昇、最も多い最悪の場合（RCP8.5シナリオ）の場合に最大4.8℃の上昇と予測されています。（いずれも、1986～2005年を基準とする）

どこまで続くのか　海面の上昇

20世紀（1901～2010年）の間、海面は19cm上昇しました。
今後、地球温暖化に伴う海水温の上昇による熱膨張と氷河などの融解によって、2100年までに最大82cm上昇すると予測されています。

北極海の海氷、海の酸性化も進む

IPCC第5次評価報告書では、ほかにも北極海の海氷について、海洋酸性化についてなど、観測された変化や将来予測などの科学的な根拠について、最新の発表をしています。
詳細は以下をごらんください。

IPCC特設ページ（JCCCA）
http://www.jccca.org/ipcc/index.html

IPCC第5次評価報告書　WG1について主なポイントはこちら
http://www.jccca.org/ipcc/ar5/wg1.html

－－－転記終わり－－－
　　　・転記元「地球温暖化の原因と予測」（ここ をクリック emoji）

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【2018/10/03 19:06 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
犯罪者 佃和夫 には、理解できぬお話 ❣

日本 には、画期的な遮音壁 がある ❣

－－－転記始め－－－

このページはトップページの中の新着情報の中の2014年の中のエッジ効果抑制パネル「エッジサイレンサー」の開発のページです。

2014年

エッジ効果抑制パネル「エッジサイレンサー」の開発－エッジ効果を抑制した高性能防音壁の実用化－

このページを印刷する（PDF:182KB）

2014年1月15日

戸田建設（株）（社長：今井雅則）と学校法人関西大学（理事長：池内啓三）は共同で、防音壁などの先端部に取り付けることで大きな騒音低減効果が得られるエッジ効果抑制パネル「エッジサイレンサー」を開発し、建設現場の周辺に設置する仮囲いに適用しました。

関西大学・河井康人教授（環境都市工学部 建築学科）が提唱する防音壁の騒音低減効果向上に関する理論を実用化したものです。

今後は建設現場で発生する騒音の低減に加え、屋外に設置される設備機械等から発生する騒音の低減対策にも利用し、周辺環境にやさしい技術として積極的に展開する予定です。

写真1 エッジサイレンサー

写真2 建設現場適用状況

１．技術概要

工事現場や設備機械などの騒音源に対する防音対策は、騒音源と受音点の間に防音壁を建てることで音を回折させ、騒音を低減（回折減衰）させるのが一般的です。

関西大学・河井康人教授は、理論解析によって防音壁の先端付近に粒子速度が非常に大きくなる領域が存在すること（エッジ効果）を明らかにするとともに、防音壁の先端部に適切な流れ抵抗を加え、この粒子のエネルギーを熱エネルギーとして消費させることで回折音場に対し大きな騒音低減効果が得られることを発表しています。

戸田建設と関西大学が共同開発した「エッジサイレンサー」は、この理論を実用化したもので、従来よりも低くて軽い高性能防音壁を実現します。高さを抑えることができるため、工事現場の周囲に与える圧迫感を低減することにもつながります。

図1 従来の防音壁とエッジサイレンサーを使用した防音壁のイメージ

「エッジサイレンサー」は高さ0.6mの金属製多孔質材であり、既存の仮囲いや防音壁の先端（エッジ）に取り付けるだけで防音壁の騒音低減効果が向上します。防音壁を嵩上げする場合に必要とされる構造上の補強が不要であるため、コストの低減や設置スペースの省面積化などのメリットがあります。

この「エッジサイレンサー」を高さ3mの仮囲い上に設置した場合、仮囲いから4m離れた場所で約10dB（125〜1kHz）の騒音低減効果が得られました。この値は仮囲いを2倍の6mに嵩上げした場合に得られる効果に相当します。

図2 仮囲いの高さを3mから3.6mに変化させた場合の騒音低減効果
（音源位置＝仮囲いから水平距離1m、地盤面+2.0m、測定位置＝仮囲いから水平距離4m、地盤面+1.5mの場合）

※ 防音型の仮囲いの高さを3mから3.6mに変化させた実験では、仮囲いを0.6m嵩上げした場合(図中凡例 ○)の騒音低減効果が2.9dB(500Hz)であったのに対し、「エッジサイレンサー」を設置した場合(同 ●)は10.8dB(500Hz)の騒音低減効果が得られました。10dB以上(500Hz)の騒音低減効果を防音型仮囲いの嵩上げで得るためには、3m以上(仮囲い全体の高さは6m以上)とする必要があります。
ただし、「エッジサイレンサー」による騒音低減効果は音源と受音点の位置や周辺状況(反射物の有無等)によって変化することに注意が必要です。

２．今後の展開

建設工事における騒音対策は非常に重要な問題となっており、より良い騒音低減効果を持つ防音壁が求められている一方で、景観、日照、安全性、設置コスト等の観点から高さを抑えることも望まれています。今後は工事現場で発生する騒音の低減や、屋外に設置される設備機械等から発生する騒音の低減対策にも利用し、周辺環境にやさしい技術として積極的に展開する予定です。

写真3 屋外実験状況

写真4 屋内実験状況

以上

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－－－転記終わり－－－
　　　・転記元「戸田建設 ＩＲ資料室」（ここ をクリック emoji）


上記の、防音壁は、ＴＢＳ系列で放送されていた「夢の扉＋」で、取り上げられた、技術 を採用しています。
この 技術 は、関西大学の河井康人教授（ここ をクリック emoji）に拠り、開発されました。


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【2018/10/02 19:22 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
ジコチューには、天罰が下った ❣
－－－転記始め－－－

NEWS
2018年07月21日 11時32分 JST | 更新 2018年07月21日 11時34分 JST

松本龍氏が死去、民主党政権で復興相 「知恵を出さないやつは助けない」発言で辞任

2012年の衆院選で落選、2014年の衆院選には出馬しなかった。

  • ハフポスト日本版編集部
東日本大震災を特集した雑誌を手に辞任会見する松本龍復興担当相（東京・霞が関）撮影日：2011年07月05日
時事通信社
東日本大震災を特集した雑誌を手に辞任会見する松本龍復興担当相（東京・霞が関）撮影日：2011年07月05日

民主党政権で復興担当相などを務めた元衆議院議員の松本龍氏が7月21日、福岡市内の病院で肺がんのため死去したとNHKニュースなどが伝えた。67歳だった。

松本氏は1951年、福岡県の出身。祖父は「部落解放の父」と呼ばれた松本治一郎元参院副議長。

父の松本英一参院議員の秘書を経て、1990年に衆院選で旧社会党から出馬して初当選。以降、衆院議員を連続7期務めた。

1996年の「旧民主党」の結党に参加。民主党政権で環境相、防災担当相などを務めた。

2011年6月、復興担当相として東日本大震災の被災地を訪れた際に宮城県庁で「知恵を出さないやつは助けない」などと発言。猛反発を受け、就任9日目で辞任した。2012年の衆院選で落選し、2014年の衆院選には出馬しなかった。

－－－転記終わり－－－
　　　転記元「ＨＵＦＦＰＯＳＴ」（ここ をクリック emoji）







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【2018/09/26 18:27 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
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