上記地図の転記元は こちら です

２５年間の信頼、９７％の就航率（過去５年間）。
ビートルは、お客さまの信頼に応えるべく、日夜安全性と技術の向上に努めています。
－－－引用終わり－－－

上記に引用の通り、

ジェットフォイルは、欠航し難い交通網です。

波が荒いと言われる玄界灘を結ぶ、ＪＲ九州のビートル（ジェットフォイル）の就航率が９７％と言う事実から、

ジェットフォイルは、欠航し難い交通機関であると言えます。


大辞林 第三版の解説

げんかいなだ【玄界灘】

九州地方、対馬海峡から響灘に至る海域。冬は季節風で荒れる。
　　　転記元は こちら 

そして、本島の西側（上記地図の上側）の港と本島の東側（上記地図の下側）の港を結ぶ電車或は路面電車を新設する。

こうして、ジェットフォイルの航路と電車（路面電車）で、公共交通網を作り上げると、子沢山で、どうしても自家用車での移動が必要な人、仕事などで、荷物が多く、どうしても自家用車で移動する必要がある人以外は、公共交通網を利用するようになるでしょ
すると、沖縄県本島の交通渋滞は、かなり緩和されると思います

この様にして、沖縄県の本島を回る、ジェットフォイルの時計回りと反時計回りの航路と、路面電車に拠り形成される公共交通網が完成すると、沖縄県 本島の交通渋滞はかなり緩和されるでしょ。
沖縄県の経済に好影響をもたらすでしょうし、子沢山のママは、島内の移動時に、渋滞を気にせずに、自家用車を利用できるようになり、沖縄県の子沢山が更に進み、日本の少子高齢化防止にも寄与する。

更に、沖縄県の本島と離島を結ぶ航路にもジェットフォイルを導入すると、少しくらい天候が不順で、海が荒れても、ジェットフォイル航路は欠航しなくなるので、沖縄県内の航路の就航率はかなり改善される。


みんながＷＩＮ　ＷＩＮの関係になることが出来るでしょ

ですから、この様に、沖縄県は、積極的に、県内の交通網の充実のために、ジェットフォイルを導入して欲しい。また、川崎重工さんは、関連商社である、川重商事を窓口にして、ジェットフォイルのリースを行う。この様にして、沖縄県内の航路にジェットフォイルを導入する船会社に対して、ジェットフォイルをリースで貸し出す体制を作る。
すると、沖縄県内に航路を持つ、船舶会社は、ジェットフォイルをリース契約で導入できるようになることから、ジェットフォイルを導入する船舶会社が増えると思います。
すると、ジェットフォイルの建造数が増え、ウォータージェットポンプの製造も再開できると思います。
この様な手続きを取れば、ジェットフォイルの建造は再開できると思います。

川崎重工さんには、是非ともジェットフォイルの建造を再開してほしい。

その時の事を考えても、是非とも、川崎重工さんには、ジェットフォイルの建造を再開して、ジェットフォイルの建造を続けて頂きたいものです。

と、言っても、川崎重工さんは、民間企業ですから、儲からない仕事を続けることなどできない。そこで、川崎重工さんが、ジェットフォイルの建造を再開できるようにと、上記のようなプランを考えたのです。

是非、私が出したプランを、実現して、沖縄県内の交通渋滞を緩和すると同時に、ジェットフォイルの建造を再開してください。

現在、沖縄県の本島の交通渋滞はヒドイそうです。

この沖縄県の本島の交通渋滞を少しでも緩和する為に、建設されたのが、ゆいレールだそうです。

沖縄県には、地下鉄網を建設することは難しいらしい。

何故なら、
地下鉄を建設する為に、地下を掘ると、すぐに遺跡が出る。

地下を掘って、遺跡が出ると、地下鉄工事を中断して、遺跡の発掘調査が始まります。

遺跡の発掘調査が始まると、遺跡の発掘調査が終わるまでは、地下鉄の建設工事を中断せざるを得ません。

このようなことから、沖縄県の本島で建設されたのが、ゆいレールだそうです。

ゆいレールは、地下を掘り返す工事は無いので、建設できた。

ところが、ゆいレールは、建設コストが高い為、１ルートしか建設されていません。

しかし、私が出したプランは、港の整備と、ジェットフォイルの建造に拠り、沖縄県内の公共交通網を充実させる。更に、港と港を結ぶ鉄道（路面電車）の建設に拠り、沖縄本島の公共交通網を充実させると、子沢山や、業務上の都合で、荷物が多い為に、どうしても自家用車に乗らなければならない人以外は、公共交通網を利用するようになり、沖縄県 本島の交通渋滞がかなり緩和される。すると、沖縄県本当のバスやタクシーも利用し易くなる。

沖縄県の経済の発展にも寄与すると思います。

さらに、沖縄県 本島を周回する航路は、海を飛ぶジェットフォイルを利用するので、モノレールや鉄道とは違って、鉄道（線路）を建設する必要が無く、整備するのは、港だけです。

言い換えれば、このプランで建設する交通網の建設コストはモノレールを建設するよりも断然安い。

川崎重工のジェットフォイルについては、こちら

上記の川崎重工のジェットフォイルのサイトを見ると解る通り、ジェットフォイルは、高速（およそ８０ｋｍ／ｈ）で海を走る船ですから、
本島を周回する航路の速度は、鉄道とほぼ同じ速度になります。
更に、本島と離島も、ジェットフォイルで、結ぶと、本島と離島を結ぶ船も、かなり早くなるでしょ

道路網の整備や、モノレールを延伸するよりも、低コストで、本島内の道路のラッシュアワー時の道路の混雑緩和に効果がある名案でしょ