ここ をクリックすると、納豆菌で、池の浄化に挑むお話「ガイアの夜明け」を見ることが出来ます

私のブログでは、納豆菌ブロック（バイオブロック）の話は、既に記事にしていますよネ（ここ をクリック ）

バイオブロックに含まれる納豆菌が、池の水を浄化すると言う日本の技術

【水質 浄化 ブロック】【エコ バイオ ブロック】池・湖沼・溜めマス用水 水質 環境 浄化 環境浄化　ブロック「エコバイオ ブロック「EBBwave」02P23Apr16


ところで、納豆菌は好気性菌（ここ をクリック ）です。

熱帯魚の水槽のように、熱帯魚の為に、ポンプが付いている水槽では、バイオブロックに含まれる納豆菌が良く働くのだと思います。

でも、池には熱帯魚の水槽のようなポンプは無いので、池の水に含まれる酸素の量が少ないと推測される。
噴水やポンプを設置して、池の中に含まれる酸素を増やしてやると、
池に設置したバイオブロックの効果が出やすくなると思います。

私は、バイオブロックを設置する池には、噴水や、水槽に設置するようなポンプを設置して、池の水に酸素を供給すると、バイオブロックに拠る水質浄化を促進するはずだと思います。

言い換えれば、バイオブロックを設置する池に、噴水や、水槽に設置するようなポンプを設置すると、バイオブロックに拠る水質浄化効果が高まる




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国産旅客機「YS-11」に乗りに行く

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　戦前、世界に冠たる飛行機王国だった日本ですが、敗戦後はGHQにより航空機の生産が禁止されてしまいました。

　昭和32年（1957）、航空禁止が全面解除になり、日本は遂に航空機の生産が認められました。それで、当時の通産省を中心に、国産旅客機製造計画がスタートします。
　設計にあたったのは「財団法人輸送機設計研究協会」（通称「輸研」）で、ここには、戦前の日本の航空機産業を支えた最高の技術者たちが集まっていました。

・「航研機」の木村秀政氏（日大教授）
・「隼」の太田稔氏（富士重工、旧中島飛行機）
・「零戦」の堀越二郎氏（新三菱重工）
・「紫電」の菊原静男氏（新明和、旧川西航空機）
・「飛燕」の土井武夫氏（川崎重工）

　この「5人のサムライ」と、通産省の赤沢璋一課長が一体となって作り上げたのが、YS-11でした。
　YSの名前は「輸送機設計研究協会」の「輸送機（Y）」と「設計（S）」から来ていますが、輸研は昭和33年（1958）12月にモックアップを完成させると活動を停止、その後の開発は日本航空機製造が引き継ぎました。

　この実機製作を指揮したのは三菱重工から出向してきた東條輝雄氏です。かつて「零戦」の設計にも携わった技術者で、東條英機元首相の次男ですな。
　そして1962年8月30日、名古屋空港で試作第1号が初飛行に成功します。
　このあたり、NHKの『プロジェクトX』で有名なエピソードだし、ネット上にもいくらでも情報があるので、これ以上知りたい人はそちらを見てくださいな。

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　では航空機の開発とはどれくらい大変なのか？
　1つの例として、日本航空機製造の内部資料を公開しときます。

　YS-11自体はいくつかのバリエーションがありますが、基本的には初期型機YS-11と改良型YS-11Aの2つです。
　1968年、主要取引先だったピードモント航空が、最大荷重を改良型からさらに500kg増やす要求をしてきました。500kgの荷重増加のためには、構造部分や降着装置の大幅な改造が必要となります。
　
　で、次の画像は主脚に使うメータリングピンの設計図です。メータリングピンとは着陸時のショックを吸収するため、主脚内の油量を調節するピンですが、ほとんど一緒でしょ？


　高さも下の幅も一緒、上の幅がわずか3.4mm違うだけですが、このわずかなの差で、さらに500kgを支えることができるという……恐るべき精密さです。
　まさにYS-11は技術立国日本の象徴みたいなもんですな。
　
　もっとも、YS-11は軍用機の技術者が中心になっているので、旅客機としての評価はあんまり高くありません。極めて頑丈ですが、振動や騒音はかなり強く、業界からは扱いにくいとの酷評も受けました。
　
　日本航空機製造は半国営企業なので、YS-11のコストは高く、市場競争に勝つためにも原価割れで販売が続くことになりました。合計182機が製造されましたが、売れば売るほど赤字がたまり、結局、1972年12月、製造中止が決定しました。
　1982年に会社が解散したとき、累積赤字は約360億円だったといいます。

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　実は、YS-11は今でも現役なんですが、ついに2006年9月30日、国内定期便での完全引退が決まりました（自衛隊は除く）。
　そんなわけで、最後のYS-11に乗りに行ってみたよ。

　現在、定期便が運航してるのは福岡、鹿児島、高知、徳島、種子島のみ。そこで、福岡→高知便に搭乗してみました。


　搭乗するとき、主翼の下を通ると怒られます。理由は突然プロペラが回ると危ないので。なるほど。
　
　さて、この便に俺は一番最初に乗り込みました。64席しかないので、機内は予想以上に狭いっす。
　荷物棚はふたがないので、スッチーが「落ちたら危ないので荷物はシートの下に」って、その本末転倒ぶりがいい感じですな。



　ちなみにエンジンはロールスロイス製。確かにすごい騒音ですが、ブーーという回転音はけっこう癖になります。



　さて、どっか行くたびに俺はトイレを見にいくんですが。

　しかし、思わず狭いトイレで固まってしまいました。だって流せないんですけど？　どうやったら流せるんでしょう？？
　困ったなぁーと思いつつ、しばし呆然。が、ずっと籠もってるわけにはいかないので、恥ずかしながら近くのスッチーに聞いてみたところ、「そのままで大丈夫ですよ」って。
　そっかー、水洗ではなく、汲み取りなのかぁ……。

　こうしてわずか1時間ほどで、俺のYS-11旅行は終了したのでした。

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＜おまけ＞
　こちらが最後尾の荷物室。1人入って作業するのがぎりぎりくらいの狭さです。スッチーはトイレと荷物室の間にいるんですが、こりゃ大変だわ。


＜おまけ2＞
　その後の国産旅客機ですが。
　1969年に後継機として「YS-33」の開発計画が持ち上がりますが、当時は旅客機が大型化していく時代で、これは構想段階で中止となります。
　また、中型ジェット機「YXX」開発も、低燃費技術のめどが立たず打ち切り。
　1989年には「YSX」プロジェクトが始まりますが、これも二転三転の末、いつのまにか消え去ってしまいました。

　でだ。
　2003年、三菱重工が30〜50席クラスの小型ジェット旅客機計画をスタートさせました。正式には「環境適応型高性能小型航空機」と呼ばれるもので、2010年９月、国産初の小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」として生産を開始しました。
　前述したとおり、YS-11のエンジンはロールスロイス製。MRJはエンジンも純国産です。ホンダも小型機を開発しており、「日の丸航空機」時代が見えてきたのですな。

　　　・上記の転記元はこちら です



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極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 は駐輪場の私のバイク置き場前の通路に二輪車を違法駐輪した！！

私のバイクは原付なのですが、ピザ屋さんが良く乗っているような、屋根付きの原付なので、普通の原付よりも幅が広い。この為、通常の原付置き場では、停め難い。
また、ある時、苦労しながら原付置き場に私がバイクを停めようと苦労していると、その場を見ていたおばさんから、「あなたも、バイクを停めるのに苦労するだろうが、あなたがバイクを停めた両側にバイクを停めた人も、あなたのバイクのお蔭で、バイクの出し入れに苦労することになる。」「だから、駐輪場の管理者に頼んで、あなたのバイクを停める場所を、広い場所に決めてもらいなさい。」と言われたのです。
そこで、市の駐輪場の管理部門におばさんから言われた事を説明すると、市の駐輪場の管理部門の人は、私の原付を停める場所として、二台分の場所を特別に指定してくれて、
その場所には、「他の原付を停めないように！」と、掲示してあるのですが、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 は、私の原付置き場前の通路に、二輪車を停めて、私の原付を指定場所に停めることが出来ないように妨害をした
私の原付を指定場所に停めることが出来ないように妨害をする為に、私の原付置き場前の通路に停めた二輪車の写真を下記にアップしますので、
皆さんご確認ください



極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が駐輪場の通路に、違法な駐輪を行った二輪車のナンバーは、
「広島Ｃ き　４２－２０」だ

駐輪の通路に違法駐輪した、自動二輪のナンバーがバッチリ写っているでしょ

ところで
街で出会った、極悪犯罪企業 三菱重工 から残飯を貰って、極悪犯罪企業 三菱重工 に飼育されている番犬 に、
私が、自分のブログで、二輪車の写真を公開すると伝えると、
「訴えられるかもしれませんよ」と、鳴いたが、
それこそ、私が望むところである

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が駐輪場の通路に、違法な駐輪を行った二輪車の所有者が、私のブログで公表した写真について、裁判に訴えてくれば、私は二輪車の所有者を探し出す手間をかけずに、違法駐輪した人物を特定できる

私は二輪車の所有者を探し出す為に探偵を雇わずとも、
違法駐輪したオートバイの所有者を特定できるだけでなく、
違法駐輪したオートバイの所有者と、裁判所で面と向かって対決できる

更に、違法駐輪したオートバイの所有者が訴えを起こした裁判に於いて、
違法な駐輪を行った理由を、
違法駐輪したオートバイの所有者に、問い質すことができる

そして、違法駐輪したオートバイの所有者が、
通路にオートバイを違法駐輪した理由が、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 に指示されたからであると、証言すると、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 を
違法駐輪したオートバイの所有者が訴えを起こした裁判に引きずり出すことができる
しかも、裁判費用は、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が出すので、
私は１円も裁判費用を支払う必要が無い

更に、三菱地所レジデンスなどを使って、
私の現住所と言う個人情報を盗み出した事実についても、
違法駐輪したオートバイの所有者が訴えを起こした裁判に於いて、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 に質すことができる

更に、違法駐輪したオートバイの所有者が訴えを起こした裁判に極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が登場すれば、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が、東大 で行った出鱈目な講演（佃和夫のデタラメな主張 原発ゼロなら輸出できず）についても、質す

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 に対して、
この記事 に記載の質問を投げかけた時に、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が、如何なる回答を示すのか
幼稚園児である、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 の回答は見ものでしょ

大気中の二酸化炭素を削減すると言う大発明を成した、天才である私を納得させることが出来なければ、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 のデタラメな講演会の講演内容をインターネット上で世界中に公表した東大 の教授も、裁判に引きずり出して、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 のデタラメな講演会の講演内容を質す
その時に、東大 の教授が、如何なる説明を私にしてくれるのでしょうかネ

縄文時代以降、電気やガスが普及する昭和三十年代まで、
五千年間或は六千年間もの間、人類は二酸化炭素を出す生活を続けてきたにも拘わらず、
今から極悪犯罪企業 三菱重工 製の原発を利用して、
大気中の二酸化炭素（の量）を現状維持すると、地球温暖化問題は解決出来るって、

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 のデタラメな講演会の講演内容について、

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 のデタラメな講演会の講演内容をインターネット上で世界中に公表した東大 の教授が、如何なる解説をしてくれるのか
皆さんも楽しみでしょ
そして、ダメ押しは、何故、一流企業だけは、原発を建設する気が無いのか

また、リコール隠し電機 三菱電機 ボクちゃん支社が入居するビルの警備員に私の大発明の話をした後、
私がヤマダ電機で購入したノートパソコンにウィルスを仕込み、
私の大発明を盗み出そうと謀ったことから、
未だに、私の大発明を特許出願できずにいることに対して、
全人類への反逆行為であると言う認識は無いのか

この様な犯罪の数々に対する天罰が下り、
アメリカの原発に納入した蒸気発生器の製造者責任を問われて、
１兆円近い損害賠償金の請求がなされた事実
（詳しくはここ をクリック ）
に対する感想も
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 に
聴きだそう

天網恢恢疎にして漏らさず


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ここ に記載の通り、

極悪犯罪企業 三菱重工 には天罰 が下った

かつて、

もうろう会見で騒ぎになった大臣が居た。

この大臣は、突然不可思議な死を迎えた

　　　中川昭一元財務大臣の開始についての－考察 はここ をクリック

もうろう会見で騒ぎになった大臣はこの世では、何のお咎めも受けなかったが、

浄玻璃の鏡 を見て、全ての真実を知る、

地獄 の閻魔大王 が、地獄 の閻魔大王 のデスノート に中川昭一元財務大臣の名前を書き込んだ為、中川昭一元財務大臣は、アッという間に地獄 に堕ちた

広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）で凡そ２ヶ月間の検査を受けた結果、

「高次機能障害がある（言い換えれば、高次機能障害者である）が、

ＩＱは１２０あるので、

高次機能障害に配慮して仕事をさせるならば、

充分に働くことが出来る。」

と言う、検査報告書が出た、私に対して、

退職強要 を始めた、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 は、

世も役に立たぬ犯罪者の教育を教育目標に掲げる（脩道精神はここ をクリック ）犯罪者養成校 修道高校 から
馬鹿とブスこそ東大に行け！（ここ をクリック ）の馬鹿とブスの吹き溜まりである 東大 に進学し、
馬鹿だから、馬鹿でも東大 卒の学歴だけあれば社長になることが出来る、極悪犯罪企業 三菱重工 に入社し、
馬鹿だが、東大 卒の学歴だけで極悪犯罪企業 三菱重工 の社長になった
そして、世も役に立たぬ犯罪者の教育を教育目標に掲げる（脩道精神はここ をクリック ）犯罪者養成校 修道高校 と同様に、広島市内に事業所を置く、極悪犯罪企業 三菱重工 の広島製作所 の事情をチェックした

すると、脳出血を発症後、１０年間近くもの間、出社しても仕事を与えないと言うパワーハラスメント を続けても、自己都合退職しないで、出勤し続ける私の存在に気付いた
世も役に立たぬ犯罪者の教育を教育目標に掲げる（脩道精神はここ をクリック ）犯罪者養成校 修道高校 から
馬鹿とブスこそ東大に行け！（ここ をクリック ）の馬鹿とブスの吹き溜まりである 東大 に進学し、
馬鹿だから、馬鹿でも東大 卒の学歴だけあれば社長になることが出来る、極悪犯罪企業 三菱重工 に入社し、
馬鹿だが、東大 卒の学歴だけで極悪犯罪企業 三菱重工 の社長になった、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 は、仕事を与えないと言うパワーハラスメント を１０年間近くもの間続けても、自己都合退職をしないで、出社し続ける、地球温暖化問題の解決策を発明するほどの天才である私を解雇しようと考えた
地球温暖化問題の解決策を発明するほどの天才である私には、脳出血を発症した病歴があるので、病院で検査を受けさせると、すぐに解雇事由（解雇と解雇理由～どんなときに解雇がゆるされるのか～ はここ をクリック ）が得られると思い込んでいた
ところが、広島市立の病院で検査を受けると、脳波に多少の乱れが見つかり、広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）を紹介された。
そして、凡そ２ヶ月間、私は広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）に通い、専門的な検査を受けた。
広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）の検査報告書の受領には、当時の上司であった ヤマサキヒロキも同席した。
私が、広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）のセンター長（当時）から検査報告書を受け取ると、当時の上司であった ヤマサキヒロキは、すぐに私から検査報告書を奪い取り、内容をチェックした
ところが、広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）のセンター長（当時）から検査報告書には、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が欲して止まなかった解雇事由は記載されてはいなかった


すると、当時の上司であった ヤマサキヒロキは広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）のセンター長（当時）に対して、
「私よりも若い社員は、仕事をして稼いでいるが、（私には、出社しても仕事を与えないと言うパワーハラスメント を１０年間近くもの間続けてきたので、私は１円も稼いでいない。
出社しても仕事を与えないと言うパワーハラスメントを１０年間近くもの間続けてきたので、）１円も稼いでいない（私を）解雇できない検査報告書はオカシイ
と、文句を言った
これには、温厚な広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）のセンター長（当時）も、怒りを抑えきれず、当時の上司であった ヤマサキヒロキを叱り飛ばした
だが、当時の上司であった ヤマサキヒロキは、反省することも無く、
逆に、広島県立障害者リハビリテーションセンター（ここ をクリック ）のセンター長（当時）に対する恨みを抱いた
これが、極悪犯罪企業 三菱重工 の次長格の管理職の実態だ
これ程のモラルレスの馬鹿でなければ、極悪犯罪企業 三菱重工 の次長格の管理職になることなど出来ない

そう言えば、極悪犯罪企業 三菱重工 では、毎週一回、事務所の掃除を自分たちでする決まりがあるが、極悪犯罪企業 三菱重工 の包装機械の制御設計担当者は、掃除の時刻になると、必ず行方をくらます。つまり、掃除をサボる。
そこで、私がこの掃除をサボる馬鹿に注意すると、掃除をサボる馬鹿は、「何故、文句を言われなきゃいけないのか」と、逆切れした
この小学生並みのモラルレスの馬鹿社員が、極悪犯罪企業 三菱重工 の包装機械の制御設計を担当している

ここ に記載の通り、
アサヒビールは、極悪犯罪企業 三菱重工 の包装機械を採用しています。
この様に、モラルレスの幼稚園児並みの知能しか持たない馬鹿が制御装置を設計している、極悪犯罪企業 三菱重工 の包装機械を採用し続けても大丈夫ですか
極悪犯罪企業 三菱重工 の包装機械と言っても、缶ビールを入れる段ボール箱を作る機械ですからネ
極悪犯罪企業 三菱重工 の馬鹿社員が、段ボール箱よりも高機能を要求れる、箱の組み立てをする機械の設計など出来る訳が無いでしょ

そう言えば、極悪犯罪企業 三菱重工 の広島製作所 では、大人用紙おむつの製造機械の開発に取り組んだことがありましたが、私は、この大人用紙おむつ製造機械の制御設計担当者に指名された。でも、機械設計担当者の能力不足の為、大人用紙おむつ製造機械の開発は頓挫しました。
この際、紙おむつ製造機械の機械設計の担当者の能力不足を補うために、イタリアの紙おむつ製造機械メーカのエンジニアを招いて、機械設計の指導を受けることになった。この時、イタリアから招いた機械設計エンジニアを接待することになったのですが、機械設計エンジニアは、イタリア人の接待をする自信がないので、紙おむつ製造機械の制御設計担当者であった、私にイタリア人の接待を頼んできた。しかも、自分たちは参加せず、私一人に任せると言う。
オカシイでしょ
機械設計エンジニアの能力が低い為、イタリアから招いたエンジニアを接待するのですよ
本来は、機械設計エンジニアが接待すべきでしょ
百歩譲っても、紙おむつ担当の営業がすべき仕事でしょ
ところが、機械設計エンジニアは、イタリア人の接待をする自信がないので、紙おむつ製造機械の制御設計担当者である私一人に丸投げしたのです
だから、私は一人で、イタリア人エンジニアを食事に連れて行った。
こんな、馬鹿なことが当たり前の会社が、極悪犯罪企業 三菱重工 です
だから、私は忙しかった。残業も多く、休日出勤もこなしていた。
食品加圧機械を台湾の会社に納入した際にも、私が単身で台湾に出張し、機械の据え付け作業に立ち会った。だから、残業も多く、休日出勤もこなしていた。
そして、この結果、過労の為、脳出血を発症した。
脳出血を発症し、入院して治療を受け、その後、リハビリを受けた後、元に職場に復帰した。
元の職場に復帰した時には、脳出血発症時の上司が在籍されていた為、上記に記載の様に、元の職場で新たに取り組むことになった紙おむつ製造機械の制御設計担当者に指名された。
それだけでなく、長崎造船所が四国電力に納入した風力発電機について、四国電力から単独運転検出装置をつけることを要求されていると言う情報を聞きつけると、単独運転検出装置の製造メーカを捜して来て、長崎造船所に、単独運転検出装置を売り込んだ。この時も、私が単独運転検出装置の担当者に指名された為、私が単身で、単独運転検出装置の製造メーカとの打ち合わせを行い、風力発電機の設置場所への、単独運転検出装置の据え付け工事にも、単身で立ち会った。
この様に、私が脳出血を発症後、リハビリを受けて仕事に復帰すると、脳出血発症前よりも仕事の範囲が広がった。
ところが、脳出血発症時の上司が定年で、子会社に移籍され、その後、極悪犯罪企業 三菱重工 を去られると、後任の上司どもは、私が出社しても、仕事を与えないと言うパワーハラスメント を始めた。
この、私が出社しても、仕事を与えないと言うパワーハラスメント を始めた時の極悪犯罪企業 三菱重工 の社長が、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 だ

だが、

天網恢恢疎にして漏らさず

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 にも天罰が下った

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 が、三菱の天皇と称される自らのコネを使って、

自分の馬鹿息子である、相川哲郎 を社長に据えた、リコール隠し自動車 三菱自動車 は、
リコール隠しを繰り返しても、反省などすることが無く
今度は、燃費不正問題（ここ をクリック ）を起こして、三菱グループを離れて、日産の子会社に成り果てた
　　　三菱自動車 日産自動車の子会社の工場に従業員を派遣へ はここ をクリック

この様に、天は地球温暖化問題の解決策と言う大発明を成すほどの天才に対して、
出社しても仕事をさせないと言うパワーハラスメント（ここ をクリック ）を始めた、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 にも天罰 を下した


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ここ に記載の通り、
極悪犯罪企業 三菱重工 の広島製作所 江波工場 は、
東洋一の造船所を目指して開所した
そして、
極悪犯罪企業 三菱重工 の広島製作所 観音工場 （かんおんこうじょう）は、
東洋一の造船所を目指して開所した
この事実は、極悪犯罪企業 三菱重工 が自らネット上で公開している事実であるから、
私がこの事実をブログで紹介しても、
不当解雇後の守秘義務違反に問われる訳が無いでしょ
また、始業時刻は、従業員であれば全員が知っている事実であるから、不当解雇後の守秘義務がある営業秘密には該当しないだけでなく、
８時１５分になると、校内放送でラジオ体操の音楽を流しており、
広島製作所の横の道路から広島製作所構内を見ると、
作業員がラジオ体操をする姿を眺めることが出来る
即ち、広島製作所の横の道路を通る者は、誰でも、８時１５分が広島製作所の始業時刻であると解る。
この様な事情を総合的に分析すると、
極悪犯罪企業 三菱重工 の広島製作所 の始業時刻が８時１５分であると言う事実を私がブログで世界中に公表してとしても、
不当解雇後の守秘義務違反に該当する訳が無い

世の役に立たぬ犯罪者の教育を教育目標に掲げる（脩道精神はここ をクリック ）犯罪者養成校 修道高校 から
馬鹿とブスこそ東大に行け！（ここ をクリック ）の馬鹿とブスの吹き溜まり 東大 に進学し、
馬鹿だから、馬鹿でも東大 卒の学歴だけあれば、社長になることが出来る極悪犯罪企業 三菱重工 に入社し、
馬鹿だけど、東大 卒の学歴だけで極悪犯罪企業 三菱重工 の社長になった極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 には理解できる訳が無いよネ
また、極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 は、全国で5校のナンバースクールの高等中学校の一つとして設立された第五高等学校 （だいごこうとうがっこう）から、
馬鹿とブスこそ東大に行け！（ここ をクリック ）の馬鹿とブスの吹き溜まり 東大 に進学し、
馬鹿だから、馬鹿でも東大 卒の学歴だけあれば、社長になることが出来る極悪犯罪企業 三菱重工 に入社し、
馬鹿だけど、東大 卒の学歴だけで極悪犯罪企業 三菱重工 の天皇と称されるまでになった馬鹿だから、
脳出血を発症した病歴がある私に対して、
出社しても仕事を与えないと言うパワーハラスメント（ここ をクリック ）を実行するように指示した

この極悪犯罪企業 三菱重工 の天皇と称される極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 は、極悪犯罪企業 三菱重工 の天皇と称される極悪犯罪企業 三菱重工 の地位を利用して、自分の馬鹿息子、相川哲郎 をリコール隠し自動車の社長に押し付けたが、馬鹿息子、相川哲郎 は、
長崎県立長崎東中学校・高等学校（ながさきけんりつ ながさきひがしちゅうがっこう・こうとうがっこう）から
馬鹿とブスこそ東大に行け！（ここ をクリック ）の馬鹿とブスの吹き溜まり 東大 に進学し、
馬鹿だから、
極悪犯罪企業 三菱重工 の天皇と称される極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 のコネでリコール隠し自動車 三菱自動車 に入社し、
極悪犯罪企業 三菱重工 の天皇と称される極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 相川賢太郎 のコネでリコール隠し自動車 三菱自動車 の社長になった馬鹿だから、
学習能力がゼロの為、
リコール隠しを繰り返しても、
反省も学習もすることが無く、
今回は燃費不正問題を起こし、
バナナのたたき売り（ここ をクリック ）の如く、
リコール隠し自動車 三菱自動車 を
日産自動車のカルロスゴーンに叩き売った
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