|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
激甘のトウモロコシ 嶽きみ を今年、
食べたい人は急いでサイトへ  ８月下旬から予約順に発想を予定している（８月１９日訂正） ８月下旬から予約順に発送を予定している （下記サイトに記載されています） と言うことですから、 今年、嶽きみを食べるのでしたら、 急いで予約注文を済ませた方がイイかもネ  びっくりするぐらい激甘！！しかも、鉄腕ダッシュにも登場したとうもろこし★【予約商品】【送料込】朝穫り！人気の嶽きみ!!岩木山麓とうもろこし（送料込）Lサイズ8本入
PR |
|
|
これからだんだんと暑くなります
 暑いとなかなか眠ることが出来ないでしょ  この様な夜に備えて、 ヒルナンデスでも紹介された 調湿シート からっと寝 を準備しておきませんか   布団の湿気をからっと調湿してくれますヒルナンデスで紹介されました！【最安値に挑戦！】西川リビング 調湿シート からっと寝/シングル 90×180cm/除湿シート/除湿マット まくらも大切ですよ 塩まくらは、いかがですか  熱帯夜の暑さ対策。不眠症・寝つきの悪い方に。頭寒足熱で健康維持。安眠・快眠で快適な睡眠を。すーっとしてひんやり気持ちいい塩まくら 楽天市場の商品は、海外からでも購入可能です   海外への商品の発送についての詳細は、ここをクリック 
|
|
|
巨人のドンナベツネも辞任に追い込まれた（ここ をクリック
）巨人のドンとして日本のプロ野球界を牛耳り続けてきたナベツネ（詳しくはここ をクリック ）にもついに最後の時が来た 巨人軍選手に拠る野球賭博問題については、こちら かつて、日本球界のトップにあった西鉄が、 西鉄ライオンズの黒い霧事件の結果、ライオンズを手放した ここは、日本球界も、 読売に徹底的なコンプライアンス順守を要求し、 読売に巨人軍を手放すことを要求すべきでしょ マスコミの中の新聞大手の中の一社である読売として、 企業コンプライアンス順守の観点からも 巨人を手放すべし 今回の巨人の賭博問題は、まさにコンプライアンス順守の観点からも見逃すことなど出来ないでしょ ナベツネ（ここ をクリック ）に天が下した鉄槌でしょ天網恢恢疎にして漏らさず 驕れるもの久しからず（ここ をクリック ）日本の野球界のドンとして、 傲り高ぶった行為（ここ をクリック ）に終始したナベツネ（ここ をクリック ）にも天罰が下った 同様に、 傲り高ぶった行為（ここ をクリック ）に終始した犯罪者 佃和夫 にも天罰が下ったリコール隠し自動車も終焉の時を迎えた リコール隠し自動車の燃費不正問題については、こちら 世の役に立たぬ犯罪者の教育を教育目標に掲げる（脩道精神はこちら ）犯罪者養成校 修道高校 から馬鹿とブスこそ東大に行け！（ここ をクリック ）の東大 に進学し、馬鹿だから、馬鹿でも東大卒の学歴があれば社長になることが出来る極悪犯罪企業 三菱重工に入社し、 東大卒の学歴だけで極悪犯罪企業 三菱重工の社長になった、犯罪者 佃和夫 犯罪者 佃和夫 にも、天罰が下る   【送料無料】 内部統制対応版 企業コンプライアンス態勢のすべて / 大塚和成 【単行本】 楽天市場の商品は、海外からでも購入可能です 海外への商品の発送についての詳細は、ここをクリック
|
|
|
ここ に記載の通り、
韓国の仁川国際空港を経由して欧米へ向かう日本の乗り換え客が急減しているようだ。 仁川空港は、中国の上海浦東国際空港やシンガポールのチャンギ国際空港、タイのスワンナプーム国際空港などとともに、アジアの「ハブ空港」ともいわれる。アジアと欧米を結ぶ便が多く、利便性・安全性の両面に優れているとされる。 国際線の発着枠拡大で、「14年は7000万人の大台突破が期待できる」 羽田空港の巻き返しで、韓国の仁川空港は乗り換え客急減（写真はイメージ） 韓国の仁川空港経由の日本の乗り換え客の減少は、東京・羽田空港の「国際化」が要因とみられる。 羽田空港は2014年3月、国際線の年間発着枠を6万回から9万回に1.5倍増やした。それに伴い、これまでソウルや北京、上海などアジアの中距離路線のみだった昼間の便に、ロンドンやパリ、ミュンヘンなどへの長距離便が加わるなど、ネットワークが大幅に拡大した。東南アジアにはハノイやジャカルタなどの路線が新規に就航したほか、シンガポールやバンコクなども増便となった。米州路線も強化され、中東便も増えた。 これまで、羽田空港をはじめ日本の空港は「乗り継ぎの悪さ」が指摘されていた。「羽田の国内線と成田の国際線」のように、空港を抱える地元への配慮から、国内線と国際線を分けて運用してきた。「ハブ空港」とは、国内線から国際線（国際線から国際線）の乗り継ぎが一つの空港で便利にできる空港のことだが、日本には「ハブ空港」の機能をもった空港がなかったわけだ。 その結果、国内の地方都市や東京、大阪からソウル（仁川空港）を経由して、欧米や東南アジアへと向かうルートが「便利」で主流になっていた。 そうした中で、韓国の朝鮮日報日本語版は2014年9月20日付で、「仁川空港、日本出発の乗り換え客が急減 」と報じた。仁川国際空港公社によると、4～8月の日本の乗り換え客は38万9557人で、前年同期の42万8784人に比べて約4万人（9.1％）減少。日本出発の乗り換え客に限ると、22万322人から19万6224人に2万4098人（10.9％）減少したという。 仁川空港での乗換率は2013年9月から減少を続けており、2014年4月にはピーク時の20％から5％も低い15％にまで下落したと、朝鮮日報は伝えている。 一方、国土交通省の航空輸送統計によると、韓国への旅客輸送量は前年同月比11.9%減の12万1667人（14年6月単月）で、2013年4月から前年割れが続いている。また、欧米やオセアニア、中国を含めて、減少しているのは韓国だけ。日韓関係の悪化から、韓国を訪れる日本人が大きく減少していることも影響しているとみられる。
中国もハワイなどへの国際線を増便国土交通省によると、羽田空港の2013年の年間乗降客数は約6857万8000人で、開港以来最多となった。このうち、国内線は約6060万人、国際線は約797万人。2010年に国際化され、14年3月の国際線の発着枠拡大で、「さらに利用者が増え、14年は7000万人の大台突破が期待できる」（国土交通省）とみている。 一方、成田空港の年間乗降客数は約3246万5000人。このうち、国内線は約482万人。国内17の空港に拡大中で、毎日約80便が飛んでいるが、羽田空港と比べると圧倒的に少なく、「ハブ」としての機能は弱かった。 少なくとも、日本の地方空港から乗り換えて海外へ出かける人にとって、韓国・仁川空港を経由する必要は薄れてきたのかもしれない。 ちなみに、国際空港評議会（ACI）の調べによると、羽田空港の乗降客数は世界第4位。仁川空港は29位（いずれも2012年）にランクされている。 さらに、韓国の仁川空港がハブ空港として曲がり角にあるのは、日本からの利用者が減っているだけではないようだ。 これまで国内線に重点を置いていた上海浦東国際空などの、中国の空港が国際線の直行便を増やしたことで、仁川空港を経由して米州などに向かう中国の乗り換え客も減っているという。朝鮮日報によると、2013年9月から14年2月にかけて、仁川空港を経由して米州を往復した中国の乗り換え客は前年同期に比べて5万1000人減少した。 たとえば、これまで中国からハワイへ出かけていた人の利用が減っているようだ。中国からハワイへの直行便は、中国東方航空が2011年8月に上海‐ホノルル便を運航。さらに増便となったほか、14年１月には中国国際航空が北京‐ホノルル直行便を週3便飛ばすようになり、4月にはハワイアン航空が週3便ホノルル‐北京直行便を飛ばしている。直行便が増えることで、中国から仁川空港を経由する利用者はさらに減る可能性がある。
|
|
|
|
|