と、記されている。

私の記憶が確かならば（ここ をクリック ）、

ホンダは、オートバイメーカがその出発点であり、オートバイレースで数々の成果を残した。その後、１９６３年８月にＴ３６０と言う軽トラックの発売に拠り、自動車メーカとしての道を歩み始め、軽自動車Ｎ３６０を発売して、自動車メーカとなるとともに、スポーツカーホンダＳ３６０、ホンダＳ５００を開発。
ホンダＳ３６０は発売を断念したが、ホンダＳ５００は、バイクで培われた技術が注ぎ込まれた精密なエンジンが特徴の小型スポーツカーとして、人気を博した。初の４輪車発売直後の１９６４年８月、Ｆ１世界選手権に初参戦した。ホンダのＦ１活動は休止と再挑戦を繰り返し、この最初期の活動は「第１期」と呼ばれる。
Ｆ１への挑戦が一区切りした頃、世間では大気汚染が深刻化し、アメリカでは、「マスキー法」が制定されるなど、自動車の環境性能に対する関心が高まると、ホンダは、世界で初めてマスキー法をクリアしたエンジン（ＣＶＣＣエンジン）を開発した。
当時、マスキー法をクリアする技術を持ったメーカはほとんどなく、トヨタ、フォード、クライスラーなどのメーカにＣＶＣＣエンジンの技術供与が行われた。こうして、ホンダは、世界に通用する自動車メーカと言う地位を確固たるものにした。
そして、世界で初めてマスキー法をクリアしたＣＶＣＣエンジンを搭載した自動車シビックを発売したが、シビックは、オートバイの販売店でも扱えるほど小さいボディで、広い室内空間を実現した小型車であり、かつ高い環境性能を誇る当時のエコカーとして、世界中で人気を博した。
また、ボディタイプもセダンやハッチバック、ライトバンなど複数種類から選ぶことができるなど、幅広いユーザーが満足できる車となっていた。
１９８３年から、ホンダはＦ１への挑戦を再開させた。これをホンダＦ１第２期と呼ぶが、この時、ホンダはレースカーの車体を開発せず、レースチームにエンジンを供給して参戦する形をとった。その結果、生まれたのが、「マクラーレンホンダ」です。
１９８５年から開発がすたーとして１９９０年に発売されたホンダのスーパーカーがＮＳＸです。
近年、モーターとエンジンで走るハイブリッドカーや、「究極のエコカー」とも言われる燃料電池車などに注目が集まっていますが、ホンダはこれらのエコカーの開発に１９９０年代から取り組んでいました。
また、水素を燃料として走る燃料電池車の開発も、同じく１９９０年代後半からスタートしました。

ホンダは１９８０年代から航空機の研究を水面下でスタートさせています。
と言うのも、ホンダの創業者である本田宗一郎は自社製ビジネスジェット機「ＨｏｎｄａＪｅｔ」の開発を正式にスタートそ、２０１４年に量産１号機の初飛行が行われました。

また、ホンダが人型ロボットの研究を始めたのもこの頃です。
　　　「ホンダの歴史」の参照元はこちら 

上記に記載の通り、「ホンダの歴史」は、オートバイメーカがその出発点であり、その後、オートバイレースで数々の成果を残した。その後、軽トラックの開発、販売から自動車メーカへと転身したが、飛行機の開発は、「ＨｏｎｄａＪｅｔ」が初めてである。

ホンダは、「ＨｏｎｄａＪｅｔ」が初めての飛行機開発であるにも関わらず、ＨｏｎｄａＪｅｔの開発を終えて、２０１５年１２月下旬には、米顧客に第１号機を引き渡している。

つまり、半世紀ぶりの国産旅客機（の開発）だから、ＭＲＪの開発が難航を極めたのではなく、
飛行機開発と言う事業に対する、知識と技量を持つシステムエンジニアやプロジェクトリーダーが居ない為に、ＭＲＪの開発が難航を極めたのである。
事実、私が、極悪犯罪企業 三菱重工 に入社すると、屑機械に過ぎなかった、ＨＩＰ、ＣＩＰ、食品加圧機械事業を一気に立て直し、東京大学地震研究所に、世界初の実験装置である、岩石破壊実験装置を開発、納入した。
また、食品加圧装置、フレスカルＭＦＰ－７０００を開発し、量産化する事にも成功した。
ところが、極悪犯罪企業 三菱重工 には、私以外には、まともなシステムエンジニアやプロジェクトマネージャーが居ない為、多くの仕事が私の元に集中し、私は残業も多く、休日出勤もこなしていた。
その結果、私は過労に拠り、ある日、出張から帰宅すると、脳出血を発症した。
その頃、私は極悪犯罪企業 三菱重工 の独身寮を出て、江波のマンションを購入して、一人暮らしをしていた。
脳出血を発症後は、一刻も早い処置が命を左右するので、すぐに、１１９番通報したが、「付き添いが必要である。」と言われた記憶がある。
一人暮らしであるから、付き添う同居人など居ない。また、脳出血を発症したのは、出張から帰宅後であり、夜間の出来事であった為、マンションの管理人も帰宅後であるから、マンションの管理人が付き添うことも出来ない。
止むを得ず、自家用車を機械式駐車場から出して、マンションから自家用車を運転して、夜間診療病院に駆け付けた。
すると、夜間診療病院では、大騒ぎになったのであろう。すぐに、市民病院に転送された。
現在、市民病院のホームページを見ると、「中国地方の拠点病院として、高次機能障害に対する処置を行う為に、２４時間体制をとっている。」と、記載されているが、当時は、高次機能障害に対する２４時間体制は取られていなかった。
だが、たまたま、当直医の中に、高次機能障害の専門医がおられたお蔭で、すぐに緊急手術を受けることが出来、命拾いした。
普通、このようなことがあり得るでしょうか？
あり得ないことでしょう。でも、実際に、このようなことが起きた。
その理由が最近判明した。その理由とは、私が救世主であるからです。

マトリックスと言う映画で、
預言者が、「トリニティーは救世主を愛する。」と予言した。その後、主人公のネオがエージェントとの戦いに敗れて、死んでしまったが、トリニティーが、「（ネオを）愛しています。」と叫ぶと、ネオは死から蘇えった。
　　　詳しくはここ をクリック

上記の通り、私は脳出血を発症し、普通であれば、死んでいたはずの状況であった。
しかし、私は救世主である為、死ぬことは無く、命拾いした。

「私が救世主である。」とは、如何なる意味か？
その意味が最近になって、判明した
私は地球温暖化問題の解決策を発明した

地球温暖化問題を解決するってことは、救世主（ここ をクリック ）でしょ

地球温暖化問題は、大気中の二酸化炭素が増えたことが原因です

ですから、
地球温暖化問題の解決策とは、

大気中の二酸化炭素を削減することです

簡単でしょ

ところが、
世界中の科学者が、
「大気中の二酸化炭素を削減する、科学的、合理的な方法など無い。」と、言うので、
世界中のエンジニアは、思考を停止して、
大気中の二酸化炭素を削減する為の方法の開発に取り組むことを放棄した
しかし、
私は、縄文時代以降、電気やガスが普及する昭和三十年代まで、
五千年間或は六千年間もの間、人類は二酸化炭素を出し続けてきたにも拘わらず、
未だに、地球は灼熱地獄には成り果てておらず、
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 は、
ノコノコと東大 に乗り込み、
デタラメな講演会を開いた
極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 が、東大 で行った講演の主旨は、
「原発ゼロなら輸出できず」（ここ をクリック ）であるが、
ここ に記載の通り、
原発が地球温暖化問題を解決する訳が無い

地球温暖化問題の解決策は、
大気中の二酸化炭素を削減することだ

世界中の科学者が、
「大気中の二酸化炭素を削減する、科学的、合理的な方法など無い。」と、言ったとしても、
世界中のエンジニアは、
大気中の二酸化炭素を削減する、科学的、合理的な方法の開発に取り組まねばならない

そして、
天才的なエンジニアである私は、既に、
大気中の二酸化炭素を削減する、科学的、合理的な方法を発明済みだ

だが、この大発明も、
だれにも真似が出来ない特許に拠り守らなければ、
どこぞの中国が真似をした上、
「中国の発明であり、特許も取得済みだ」と、ほざいて、
輸出し始めるでしょ

中国、日本の新幹線技術を国際特許出願・・・なぜ川崎重工は技術を流出させたのか は、ここ をクリック

ですから、だれにも真似が出来ない、強固な特許に拠り、私の大発明を守らなければなりません

ところが、特許出願は簡単ではアリマセン
あなたは、裁判を行う時に、弁護士無しで裁判を戦いますか

弁護士とは、裁判におけるあなたの代理人です。
裁判の際に、必ず代理人を建てねばならない訳ではアリマセン

但し、刑事裁判の場合は、必ず弁護士が付かないと駄目、と言う規則があるそうで、
この為に、弁護士を雇うことが出来ない人には国選弁護士（ここ をクリック ）が付くのです
　　　刑事事件で弁護士をつけないことができるケースとデメリットについてはここ をクリック 　

特許出願も裁判の時の弁護士と同じように、弁理士無しでも、特許出願できますが、
弁理士無しで特許出願すると、特許庁から、拒絶される可能性が高くなります。

この為、確実に特許を取得しようと考えた場合には、弁理士に依頼して特許出願する方が特許庁に特許が認められる可能性が高い。

事実、長年、何度も特許出願してきましたにも拘らず、未だに特許として認められていない発明があります。

この様に、私は、長年自分で特許願いを作成してきたにも拘わらず、未だに、特許庁から認められないと言う経験があるので、
私は、地球温暖化問題の解決策に係わる大発明の特許願いを作成すると、３．５インチのＦＤに入れて、地元の一流企業に持ち込んだのです。
そして、「この発明をあげるので、特許出願して、実用化して欲しい。」と言って手渡したのですが、
一流企業は、知的財産権を尊重するので、私と守秘義務協定を結び、私の大発明の存在、私の大発明の内容を守秘し続けているのです。
ところが、リコール隠し電機 三菱電機　ボクちゃん支社が入居するビル（ここ をクリック ）の警備員に、私の大発明の話をすると、
リコール隠し電機 三菱電機　ボクちゃん支社が入居するビル（ここ をクリック ）備員が、「私の大発明が欲しい。」と、ほざくので、
私が、「６００億」と言うと、
リコール隠し電機 三菱電機　ボクちゃん支社が入居するビル（ここ をクリック ）の警備員は、「先日は３００億」と言ったじゃないですか
と、ほざいた
ここ事実を私がブログに書いて以降、街の家電量販店（ここ をクリック ）でウロウロしていた、リコール隠し電機 三菱電機　ボクちゃん支社（ここ をクリック ）の社員どもは、私の姿を見つけると、コソコソと逃げるように姿を隠すようになった。
まさに

天網恢恢疎にして漏らさず

極悪犯罪企業 三菱重工 の犯罪者 佃和夫 は、

私が守秘してきてやった、
リコール隠し電機 三菱電機のリコール隠しを公けにする道を選択した

リコール隠し電機 三菱電機 は、シーケンサのトップシェアを持つメーカであり、
極悪犯罪企業 三菱重工 と同じく、三菱グループに属する企業であるから、
極悪犯罪企業 三菱重工 のＨＩＰ、ＣＩＰ、食品加圧機械には、
リコール隠し電機 三菱電機のシーケンサを使う。
ところで、
リコール隠し電機 三菱電機のシーケンサのプログラムを作成するツールは、ＧＰＰと言うものであった。
しかし、ＧＰＰは、粉塵が舞う工場で使用しても故障しないように、
防塵性能が高く、頑丈にできていた。
この為、ＧＰＰは、重かった。
工場内でＧＰＰを使う際には、重くとも大した影響はないが、
出張先に持参するには、重すぎる。
私が担当していた、極悪犯罪企業 三菱重工 のＨＩＰ、ＣＩＰ、食品加圧機械を、客先に納入する際には、据え付け後、試運転をして、最終的な動作確認を行う。
すると、シーケンスプログラムの微調整が必要になる場合がある。
シーケンスプログラムは、工場の出荷前に最終調整を済ませているので、
試運転後のシーケンスプログラムの修正作業は簡単なものであり、
１０分もかからない。
ところで、客先から受注した液状食品加圧装置は、客先の協力企業の工場に設置することになった。
そして、客先の協力工場の操業に影響を与えない為に、日曜日に据え付けることが決まった。
更に、据え付け場所は、箱根の山奥であった。
休日出勤をして、箱根の山奥に出かけるのに、態々、重いＧＰＰを抱えて、休日出勤などしたくは無いでしょ。
ところが、その頃、ノートパソコンが新発売されたので、
リコール隠し電機 三菱電機も
パソコン（ノートパソコン）をＧＰＰの代わり使って、
リコール隠し電機 三菱電機のシーケンスソフトを作製・修正することが出来るソフトウエアを新発売した。

私は箱根の山奥にある客先の協力事業所に休日出勤することが決まっていたので、
ノートパソコンと、リコール隠し電機 三菱電機のシーケンスソフトを作製・修正することが出来るソフトウエアを購入し、ノートパソコンに新発売されたソフトをインストールして、
休日出勤に備えていた。
そして、日曜日に休日出勤し、
無事、極悪犯罪企業 三菱重工 の食品加圧機械を、客先の指定場所に据え付けた後、試運転すると、やはり、シーケンスプログラムの微調整が必要と解った。
そこで、ノートパソコンを取り出して、プログラムを修正し、シーケンサに書き込むと、
シーケンサは、異常ランプを点灯して、運転を停止した。
簡単なプログラム修正なので、異常ランプが点灯する理由など全く分からない。
しかし、日曜日の為、リコール隠し電機 三菱電機の支社、営業所には連絡が取れない。
この為、日帰り出張のはずが宿泊出張になってしまった。
翌、月曜日に、リコール隠し電機 三菱電機の支社、営業所に連絡を取ると、
営業担当窓口である中国支社と、製造事業所である名古屋製作所から、
担当者が大慌てで、ＧＰＰを抱えて、箱根の山奥の客先工場に飛んできた。
リコール隠し電機 三菱電機が持参したＧＰＰを使ってシーケンスプログラムを修正すると、
すぐに、シーケンサは復旧した。
故障の原因を問うと、
新しく発売したプログラムのシーケンスプログラムの書き込みアドレスが間違っていた為だとほざく
馬鹿じゃねぇの
新しく発売したプログラムのシーケンスプログラムの書き込みテストも怠った製品を正規発売して、
顧客からのトラブル通報を受けて、初めて、プログラムの書き込みアドレスに間違いがあったと気付く
これ程出鱈目な製品の品質管理を行うリコール隠し電機 三菱電機のシーケンサが、シーケンサのトップシェアを取るって

ドーユーこと




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5380円（税込）以上で送料無料！＆追加で何個買っても同梱0円！◆◆地球温暖化問題の再検証 ポスト京都議定書の交渉にどう臨むか / 沢昭裕／編著 関総一郎／編著 / 東洋経済新報社

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