忍者ブログ
世界で2社しか作れない!高耐熱|チラノ繊維」の正体をひもとく(転記記事)

 #転記記事 

 #高耐熱|チラノ繊維 

 #日本再発見 

 #日刊工業新聞 

 #航空機業界 

 #  

 #  

 #  

 #  


---転記始め---

世界で2社しか作れない!高耐熱「チラノ繊維」の正体をひもとく

宇部興産が航空機向けに量産準備
  • 0
  • 5
チラノ繊維のボビン

宇部興産は、航空機エンジンへの採用に向け、量産と同じプロセスで高耐熱繊維「チラノ繊維」を生産する設備を整えた。高温領域のタービンで、ニッケル合金を代替して軽量化できる唯一の素材だ。この数年、世の中のニーズと同繊維を使いこなす技術がそろってきた。世界で2社しか作れない特殊な繊維の正体をひもとく。

化学カンパニー機能品事業部機能品営業部の中安哲夫部長は、「タービンを軽量化できるネタは、チラノ繊維のほかにはない」と話す。同繊維は炭化ケイ素(SiC)でできた繊維で、耐熱温度は1800度C以上、重さは金属の3分の1。

エンジン部材となる同繊維を骨組みにしたセラミック複合材料(CMC)は、耐熱温度は1400度C程度で、ニッケル合金より約300度C高い。軽量化や高温エンジンへの対応により、燃費を改善できる航空機エンジンの“ゲームチェンジャー”と目される。

現在、同社のチラノ繊維は顧客による認定作業が進む。また、この次のステップである、部材メーカーが生産するチラノ繊維CMCの認定を見据え、繊維生産設備を整えた。量産時は増設する。同社にとって航空機への採用は、1980年代に初めてチラノ繊維を世に出した時からの夢。生産のあまりの難しさに、工業化に成功したのは宇部興産と日本カーボンの2社だけだった。

繊維を作る流れはこうだ。まず炭素とケイ素、水素で構成するポリマー「ポリカルボシラン」を引っ張って、糸にする。同部チラノ繊維グループの松永格主席部員は「糸の段階がもろい」と話す。松永主席部員が新入社員の時に自分の手で作ってみると数メートルで切れてしまったという。中安部長は「“繊維屋”だったら糸と思える素材ではない。当時の研究者が何としてもモノにしたかったからできた」と話す。この糸を熱処理して無機化すると、チラノ繊維となる。

またチラノ繊維CMC部材の取り扱いも特殊だ。同じ繊維複合材の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)に力をかけると繊維が先に切れるが、チラノ繊維CMCは繊維が後に残る。「陶器とプラスチックとの違いと同じくらい違う。部材の設計思想も変わる」(中安部長)という。

足元では米ボーイング「737MAX」の事故で、航空機業界全体に開発を遅らせるなどの影響も懸念される。中安部長は「顧客によるCMCの生産などに協力し、前進したい」と話す。30年以上をへて、羽ばたく時が少しずつ近づいている。

(取材・梶原洵子)

日刊工業新聞2020年1月30日



---転記終わり---
   ・転記元「ニュースイッチ」( ここ をクリック emoji )

拍手[0回]

PR
【2020/06/05 18:51 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
韓国人は對馬の店に出入り禁止?韓国メディアが現地リポートで❛嫌韓❜の広まり懸念(転記記事)

 #転記記事 

 #韓国メディア 

 #韓国人は對馬の店に出入り禁止 

 #韓国人 

 #對馬 対馬 

 #嫌韓 

 #現地リポート 



---転記始め---

韓国人は対馬の店に出入り禁止?韓国メディアが現地リポートで“嫌韓”の広まり懸念

配信日時:2017年9月7日(木) 13時0分
拡大
6日、韓国・チャンネルAは、韓国人観光客が多く訪れる対馬で、韓国人であることを理由に店から客が追い出されるなど「嫌韓」の雰囲気が広まっていると現地リポートを交え伝えた。資料写真。

2017年9月6日、韓国・チャンネルAは、韓国人観光客が多く訪れる対馬で、韓国人であることを理由に店から客が追い出されるなど「嫌韓」の雰囲気が広まっていると現地リポートを交え伝えた。

対馬は韓国南東の都市・釜山(プサン)からフェリーで約2時間の距離にあり、毎年20万人を超える韓国人観光客が訪れている。

現地取材に入った記者が厳原港近くのある靴店を訪ねると、店主が「すいません、韓国の方?」と聞いてきて、さらに日本語が通じないと分かると店から出るように促してきた。店主に理由を聞くと「説明しながら売るから(言葉が通じないと)駄目なんです。うちの店は高いんで、買うのであればソウルか釜山で買ってください」と回答。近くの居酒屋も同様で、「韓国人?」と国籍を確認すると、店から出るよう求めてきた。こちらの店主は英語で「店が狭いから」と説明したが、記者が訪れた際、客は誰もいなかったという。

この他にも、対馬で韓国人観光客が多く訪れる飲み屋街には「NO KOREA」などの貼り紙が目に付く。記者の確認によると、港近くの食堂や商店30カ所中7カ所で韓国人客を受け入れていないことが判明した。

対馬観光案内所の女性職員はこうした状況について「理由は分からない」と説明しているが、記事は、反韓感情激化の理由として、2012年に韓国人が対馬の寺院から仏像を盗んだ事件を挙げた。対馬にある釜山事務所の職員も「仏像盗難以前は反韓感情がそれほどなかった」と話す。

島では韓国人客のマナーの問題を指摘する声も上がっている。前述の居酒屋店主は「以前は韓国人観光客を受け入れていたが、問題があった。酒を店に持ち込んで飲み、他の客の食べ物をじっと見た」ことがあったと事情を説明した。

先の釜山事務所職員によると、日本人店主らを対象に韓国文化への理解を促す講座を開くなど対策を取っているというが、記事は「反韓感情が外交問題に飛び火しないよう、韓国政府においても正確な実態調査が必要だ」とまとめた。

この問題に、韓国のネットユーザーからは「行かなければ済む話」「釜山在住だけど、あんな小さい所になんで行くの?対馬には日本人もあまり行かないのに」などの声が上がっている。

また、盗まれた仏像については「あの仏像は厳密には日本の物じゃない。日本人が作ったとでも言うのか?」という意見が寄せられ、「現在は日本の所有財産。それを民族感情に任せて日本に返さないから問題になっている」など論争を戦わせるユーザーもいた。(翻訳・編集/松村)


---転記終わり---
   ・転記元「 Record China 」( ここ をクリック emoji


拍手[0回]

【2020/06/04 19:54 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
スペースシャトル計画(転記記事)

 #転記記事 

 #スペースシャトル計画 

 #スペースシャトル打ち上げミッション 

 #再利用可能なスペースシャトルの打ち上げ 

 #帰還スペースシャトルの機体 

 #宇宙のしくみ 

 #宇宙活動 

 #スペースシャトル 

 #宇宙飛行士 

 #ロケット 

 #スペースシャトル内の環境 

 #宇宙のしくみ 

 #再利用可能なスペースシャトル 

 #人と宇宙のかかわり 

 #宇宙活動 

 #ロケット 

 #宇宙情報センター 

 #宇宙ステーション 

 #NASA 




---転記始め---

関連情報

スペースシャトル

スペースシャトル打ち上げミッションスペースシャトル計画再利用可能なスペースシャトルの打ち上げと帰還スペースシャトルの機体  スペースシャトルの機体  スペースシャトルのコックピット  スペースシャトルのペイロード・ベイ  スペースシャトル内の環境 ...

スペースシャトルは、NASAが開発した再使用型輸送機です。最大7人のクルーとペイロードを搭載したスペースシャトルは、米国フロリダ州NASAケネディ宇宙センターからロケットのように打ち上げられ、同センター(悪天候の場合の代替着陸地は、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地内のドライデン飛行研究センター(DFRC)、ニューメキシコ州のホワイトサンズ試験施設)に着陸します。1981年4月12日、「コロンビア号」がスペースシャトルとして初めて飛行に成功しました(STS-1)。2010年8月までに131回のフライトが行われています。

全長は56.1m、オービタの翼幅は23.8m。大きく3つの構成要素からなります。まず宇宙飛行士が搭乗し、再使用可能な「オービタ」、オービタのメインエンジンのための燃料を搭載し、打ち上げから8.5分後に切り離される「外部燃料タンク」、そして外部燃料タンクの両脇に2本あり、打ち上げ後約2分間のほとんどの推力を担う「固体ロケットブースタ」の3つです。
スペースシャトルは当初、軍事衛星、商用静止通信衛星、NASAデータ中継衛星、ハッブル宇宙望遠鏡等の無人人工衛星の打ち上げが主流で、続いて、欧州が開発しNASAへ提供した宇宙実験室(スペースラブ)内での無重力環境を利用した宇宙実験、その中で1992年、毛利衛宇宙飛行士が搭乗した宇宙実験ミッション「第一次材料実験(ふわっと’92)」はスペースシャトルエンデバー号でしたが、このフライトは1981年の初フライト以来、50回目の記念すべき飛行でした。その後の無人の人工衛星打ち上げとしてはNASAデータ中継衛星等が続きましたが、1990年のX線天文衛星チャンドラを最後に、無人人工衛星の打ち上げは行われていません。ハッブル宇宙望遠鏡は1990年の打ち上げ以降、搭載機器の交換、性能向上等修理ミッションが2009年まで5回行われました。また、シャトルで打ち上げた通信衛星インテルサットの軌道変換モータの不調により静止衛星軌道投入ができなかった衛星をスペースシャトルで捕獲し、再度、放出したこともあります。その後は、ロシア・ミールステーションとのドッキングミッションや、宇宙実験室としての単独フライトが、2003年のコロンビア号まで継続されましたが、コロンビア号地球への帰還途中で空中爆破事故して以降、宇宙実験室としての単独フライトもなくなり、現在では、1998年、国際宇宙ステーションISS)第2番目の構成要素であった「ノード1(ユニティ)」の組立て以来、専ら、ISSの組立てや補給フライトとして利用されています。日本人宇宙飛行士も、毛利衛宇宙飛行士以降、向井千秋宇宙飛行士若田光一宇宙飛行士土井隆雄宇宙飛行士、野口総一宇宙飛行士星出彰彦宇宙飛行士山崎直子宇宙飛行士の計7人が、11回搭乗しました。2011年にはスペースシャトルが退役しますので、2010年に搭乗した山崎直子宇宙飛行士が日本人宇宙飛行して最後のシャトル搭乗者となります。
当初、スペースシャトルは機体を100回程度繰り返し利用することによって、打ち上げ費用を削減できることを目的としていたものの、1986年1月にチャレンジャー事故、2003年2月にコロンビア号事故で宇宙飛行士の命が失われ、事故原因究明や安全対策に時間がかかり、打ち上げコストの増大を始めとして、システム全体的の老朽化が進んできています。

スペースシャトルは、当初、「コロンビア」、「チャレンジャー」(1983年4月4日初フライト)、「ディスカバリー」(1984年8月30日初フライト)、「アトランティス」(1985年10月3日初フライト)の4機体制で運用を開始しましたが、1986年1月28日、「チャレンジャー」は打ち上げ時に固体ロケットブースタの不具合で、空中爆発しました。そのため、新たに「エンデバー」が建造されました。しかし、2003年1月、地球への帰還途中、「コロンビア」が大気圏内で空中分解する事故で機体を失いました。
現在は、「アトランティス」「エンデバー」「ディスカバリー」の3機で、主にISSの組立てや、物資補給ミッションに使われていますが、シャトルでしか対応できない大型のISS要素の打ち上げも終了したため、米国オバマ大統領は、2011年にスペースシャトルが引退することを決定しました。

---転記終わり---

   ・転記元「宇宙情報センター」(ここ をクリック emoji

拍手[0回]

【2020/06/03 20:06 】 | いいもの見つけた | 有り難いご意見(0)
学校給食が無い日々が続くと、おうちごはんが増える ❣ ❣

 #楽天市場 

 #お買い物 

 #コロナウィルス 

 #感染予防 

 #コロナウィルスの感染予防 

 #休校 

 #短縮授業 

 #学校給食 

 #学校給食が無い 

 #おうちごはん 

 #楽天レシピ 



コロナウィルスの感染防止 の為に、

学校が休校 になったり、

学校の授業が短くなることで、

学校給食が無い と、

おうちごはん が 増える ので、

ママのメニュー が、

限界に来ていませんか ❓


そんな時 には、


楽天レシピ を見て、

新しいメニュー作り に 挑戦しませんか ❓

楽天レシピ は ここ をクリック emoji
















楽天市場の商品は、海外からでも購入可能です emojiemojiemoji


海外への商品の発送についての詳細は、 ここ をクリック emoji


拍手[0回]

【2020/06/02 19:19 】 | 提案 | 有り難いご意見(0)
宇宙エレベーター建設構想を動画で紹介(転記記事)

 #宇宙エレベーター 

 #10万kmのタワー 

 #地球から宇宙へ 

 #季刊大林 

 #2050年に地球と宇宙をつなぐ「宇宙エレベーター建設構想」 

 #アース・ポート 

 #上空3万6,000kmの静止軌道ステーション 

 #宇宙エレベーターの仕組みや施工方法など 

 #宇宙エレベーター建設構想の概要や技術 

 #大林組 

 #季刊大林 




---転記始め---


2050年に10万kmのタワー「宇宙エレベーター」で地球から宇宙へ

最新情報

大林組は、広報誌『季刊大林53号(特集:タワー)で、2050年に地球と宇宙をつなぐ「宇宙エレベーター建設構想」を発表しました(2012年2月)。建設の視点から、宇宙エレベーターの持つ可能性を探求しています。

イメージ動画では、海上に浮かぶ地球側のステーション、アース・ポートから、宇宙エレベーターに乗って、上空3万6,000kmの静止軌道ステーションへと向かう様子などを紹介しています。
解説動画では、宇宙エレベーターの仕組みや施工方法など、宇宙エレベーター建設構想の概要や技術について解説しています。ぜひご覧ください。

英語版はThe Space Elevator Construction Concept(グローバルサイト)をご覧ください。

イメージ動画

(動画再生時間:約2分)

解説動画

(動画再生時間:約10分)

大林組プロジェクト「宇宙エレベーター建設構想」について

半世紀にわたる宇宙開発の進展により、人類が宇宙へ進出する目的は多様化しました。しかしその可能性をさらに広げていくためには、人や物資の経済的かつ大量の搬送が不可欠です。

もし地球と宇宙の間をケーブルでつなぎ、電車に乗るように気軽に宇宙へ行き来ができる宇宙エレベーターが実現すれば、宇宙太陽光発電、宇宙資源の探査や活用、宇宙環境旅行など、さまざまな分野での可能性が広がっていくことでしょう。

地球上に構築する限り、建設物は自重によって壊れる限界点があります。しかし、9万6,000kmかなたの宇宙へと伸びる宇宙エレベーターは、理論的には実現可能といわれています。大林組は建設の視点から、宇宙エレベーターの持つ未来への可能性を探求してみました。

建設計画のポイント:ケーブル

ケーブルの長さは9万6,000km。これだけの長さがあると、クライマー(乗り物)を取り付けただけで、ケーブルは100km以上も伸びてしまいます。また、風などの影響で地球側の末端は10km単位で揺れ動きます。しかも、絶妙なバランスで宇宙空間に「立って」いるケーブルのバランスが崩れると、地球側に落下もしくは宇宙の果てまで飛び去ってしまいます。このような条件のもと、どのようにすれば安全を確保しながら施工できるのでしょうか。

施設計画のポイント:アース・ポート

アース・ポートの主要部は海上に浮かびます

アース・ポートの主要部は海上に浮かびます

地球側のステーション、アース・ポートは私たちが宇宙との間を往復するための発着場です。

宇宙への旅立ちというロマンチックな場所でありながら、宇宙まで届くケーブルを地上に固定し、エレベーターを安全に制御するためにケーブルの張力を調整する重要な拠点でもあります。意外な張力調整とはどのようなものでしょうか。

施設計画のポイント:静止軌道ステーション

静止軌道ステーションは宇宙で膨張するユニットで構成されます

静止軌道ステーションは宇宙で膨張するユニットで構成されます

宇宙空間での施設建設には、宇宙空間に運べるものの大きさの限界、人間が作業できる限界など、地球上では考えられない問題点が山積みです。

宇宙の環境を活かし、施工しやすさを考慮したデザインとはどのようなものでしょうか。

   ・転記元「株式会社 大林組」( ここ をクリック emoji


拍手[0回]

【2020/06/01 18:09 】 | いいもの見つけた | 有り難いご意見(0)
| ホーム | 次ページ>>