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今あるCO2をいかに減らすか? (転記記事)
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今あるCO2をいかに減らすか?ハーバード発、空気中のCO2を燃料に変える大規模プラプラント

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いま、CO2の削減が気候変動への対策の一つとして求められている。新たなCO2排出を削減していくことも大切だが、すでに空気中には200年間に渡って人類が排出してきたCO2がたまっている。この状態をどのように対処していくかが、現代に生きる私たちの課題だ。

この空気中にあるCO2の除去を目的として、ハーバード大学のキース教授ら研究チームは、1年間で100万トンのCO2を除去し、燃料に変える産業規模のパイロット工場を建設した。

(c) Carbon Engineering

空気中のCO2を除去する「直接除去」は1940年代から行われてきたが、2011年に行われた概算では1トン当たりのCO2除去に1,000米ドルものコストがかかり、実際の適用には高価すぎると考えられてきた。研究チームは、Carbon Engineering社の技術により、1トン当たりを94米ドルから232米ドルで除去できると推定。これは、CO2を直接空気中から除去するプロセスにおける、世界初の商業用コストとなる。

Carbon Engineering社は、キース教授が2009年に共同設立した会社だ。CO2を空気中から直接除去し、飛行機や客船など電化が難しい乗り物用にカーボンニュートラルな燃料を生産し、二酸化炭素を排出しないエネルギーを高エネルギー燃料に変換することを目標としている。

新製品や新工程を開発するのではなく、既存の技術に基づいて商業用スケールで設計を行っていることがCarbon Engineering社の特徴だ。研究チームは、設備の各部品の商業用のサプライヤーと共に実験や技術変更を行い、原価見積を行った。

パイロット工場のシステムは以下の通りだ。水酸化物の水溶液を擁する改造済の産業冷却塔がCO2を吸収して、炭酸塩に変換する。変換された炭酸塩は、元々は浄水場において鉱物の抽出のために作成された装置で、ペレットになる。そしてペレットは、金を焼くために本来設計された窯で熱せられ、純粋なCO2ガスに変換されてから、最終的に合成燃料となるのだ。

キース教授はこう語る。「パリ協定が締結され、皆がCO2除去について話をしているが、分析のほとんどは二次文献であくまで政策の展望でしなかい。われわれの研究は、技術と価格分析に基づいたCO2直接除去の初めてのコスト見積もりだ。」

次のステップは、低価格で大規模、そして低炭素燃料で再生可能な電力市場に対応する工場の建設だという。既存の設備を使って、空気中からCO2を除去して低コストで燃料に変える工場。新旧をうまく組み合わせた、CO2削減に向けた実践的な研究開発のこれからが期待される。

【参照サイト】Team plans industrial-scale carbon removal plant
(※画像:Harvard Universityより引用)

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【2019/03/22 19:46 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
新幹線の製造、競合5社のうちトップはどこか (転記記事)

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新幹線の製造、競合5社のうちトップはどこか

JR各社ごとにシェア激変、新興勢力も台頭

大坂 直樹 : 東洋経済 記者 著者フォロー
2016/06/04 6:00
日本車輌製造の製造現場。JR東海の新幹線ではライバルを圧倒する(撮影:今 祥雄)

現在、日本国内で新幹線を製造する会社は5社ある。上場している川崎重工業、日立製作所(日立)、日本車輌製造、近畿車輛、そして非上場の総合車両製作所の5社だ。

1964年に営業運転を開始した東海道新幹線「0系」。その1次、2次車両の360両は、川崎重工業、日立、日本車輌製造、近畿車輛、汽車会社(後に川崎重工業に吸収合併)という当時の大手車両メーカーが均等に製造を担った。それから50年あまりが経ち、鉄道車両メーカーを取り巻く状況は大きく変わった。

各社の鉄道事業の売上高を見ると日立と川崎重工業が頭一つ抜き出る。両社とも海外展開を積極的に行なうことで売り上げを伸ばしてきたが、日立は2015年イタリアの鉄道車両メーカー・アンサルドブレダを買収して、規模の面で川崎重工業を大きく引き離した。5社の格差は広がるいっぽうだ。

新幹線の製造では日本車輌製造がトップ

ところが新幹線の製造数を見ると、様相は異なる。業界3位の日本車輌製造がトップに躍り出るのだ。

2000~2014年の15年間に製造された新幹線車両の本数は4543両。1位の日本車輌製造は1587両。次いで日立1419両、川崎重工業1227両、近畿車輛194両、総合車両製作所116両と続く。各年度を見ると日本車輌製造は15年間でシェア1位を8回獲得している。

そもそも鉄道以外の事業が充実している川崎重工業と日立は別格として、鉄道が事業の中心となっているメーカーの多くは合併や解散に追い込まれた。そして日本車輌製造、近畿車輛、東急車輛製造(後の総合車両製作所)の鉄道専業3社はJRとの結び付きを強めることで、生き残る道を選んだ。メーカー側にとっては、JRから出資を受けることでJRから安定的に仕事をもらえるというメリットがある。JRにとっても系列メーカーに生産させることで技術開発へのフィードバックやコスト削減といったメリットがあるのだろう。

(2ページ目)




---転記終わり---
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【2019/03/21 19:12 】 | いいもの見つけた | 有り難いご意見(0)
日韓の通貨スワップを拒絶した韓国は、放置すべし ❣(転記記事)
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日韓の通貨スワップを「必要が無い ❣」





と、拒絶したのは、韓国ですよネ ❣












レーダー照射で、日本に宣戦布告した韓国とは、戦闘状態に陥った ❣



宣戦布告してきた国と、仲良くできる訳が無いよネ ❣











ところが、





韓国の経済が破たん状態に陥り、



















韓国自体の信用状況が悪く、世界から相手にされなくなると、日本に泣きついて来る










この様に、ゆすりタカリを繰り返す、韓国とは国交断絶すべし ❣





日本の哨戒機にレーザー照射を実行するような国ですから、



言い換えれば、日本に敵対行為を実行した国ですからネ ❣






今後、どのような言い訳をしてこようとも、





ゆすりタカリを繰り返す、韓国を許すべからず ❣










また、





「創氏改名を強要した。」と、





デッチ上げを繰り返す国なので、













通名を禁止することは、当然の事です ❣















こうして、





ゆすりタカリ国家、朝鮮、韓国の捏造が世界中に知れ渡ることになる ❣












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【2019/03/20 19:27 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
「ホンダのCVCCエンジン」から始まるお話 ❣(転記記事)
---転記始め---

ホンダは、本田宗一郎と言う名物社長が、一代で作り上げた会社である ❣



このホンダは、オートバイだけでなく、様々な製品を生み出してきた ❣



そして、ホンダの技術者たちは、



世界中の自動車メーカが、クリアできないと、白旗を上げていた、



マスキー法を、世界で初めてクリアしたのであった ❣








大気汚染が深刻化して、光化学スモッグが発生するなど、自動車排気ガス規制が始まろうとしていた ❣



そして、



現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)では、



世界初の自動車排出ガス規制法案である、マスキー法が制定された ❣



だが、



稚拙な科学技術力しか持たぬ、



現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)では、



マスキー法に対するなすすべも無かった ❣



この様な状況下に於いて、



世界で初めて、マスキー法に合格する、自動車を製造した自動車メーカが、ホンダであった ❣






世界で初めて、二足歩行ロボットである、アシモを開発したのも、ホンダであった ❣






世界で一番売れているスーパーカブを開発・販売したのも、ホンダであった ❣








現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)の、自動車メーカのマスキー法に対する対応は、



現在の地球温暖化問題の元凶国である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)の、責任を棚上げにして、世界中が合意した、パリ協定の内容は、



現在の地球温暖化問題の元凶国である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)が、フェアと思えるものでは無いので、



現在の地球温暖化問題の元凶国である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)の、責任を棚上げにして、世界中が合意した、パリ協定から、離脱した上、



21世紀に於いても、



シェールオイル 、シェールガス を産出して、



大気中に二酸化炭素をバラ撒き続ける、



現在の地球温暖化問題の元凶国である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)が、フェアと思える程、アンフェア・スピリット・オーソリティに満ち満ちた、新たな国際条約の締結を目指す ❣



と、ほざいた、



アンフェア・スピリット・オーソリティに満ち満ちた

 

現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)の トランプ の ジョーカー と同じである ❣



この様に、



マスキー法に際しても、



パリ協定に於いても、



稚拙な科学技術力しか持たぬ、

 

現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)の 対応は、全く同じだ ❣



即ち、



責任回避だ ❣



一目散に逃げ出す





だが、



天網恢恢疎にして漏らさず ❣





天罰から逃れる術は無い





現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA



には、厳しい天罰が下った










クリスマスキャロルのスクルージそのものである、現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)の トランプ の ジョーカー は、



クリスマスの夜に、地獄に堕ちる ❣



ゴースト/ニューヨークの幻に、登場した、犯罪者どもと同様に、



死ぬと、黒い影が集まって来て、地獄に引きずり落とす ❣














現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)には、



天罰が下った ❣






地球温暖化問題に拠る、異常気象は、



現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)にも、襲い掛かった ❣



自国には無縁の話であると、高を括る現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)にも、厳しい天罰が下った ❣









現在の地球温暖化問題の元凶国である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)が、生み出した、地球温暖化問題は、



上記、YouTube動画にある通り、



現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)にも、天罰を下したのである ❣












また、



ホンダは、世界初の二足歩行ロボットである、アシモの開発にも成功した ❣






日本は、



現在の地球温暖化問題の元凶国 である、新興国アンフェア-・スピリット・オーソリティーUSA)には、想像もつかぬ程、高度な科学技術力を有する国なのだ ❣
































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【2019/03/19 19:42 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
日本のキャラ弁は、スゴイというお話 ❣ (転記記事)

---転記始め---
日本のキャラ弁のクォリティは凄く高いのです ❣



しかも、


日本のほとんどのお母さんは、


ハイクォリティなキャラ弁を当然の如く作ることが出来るのです ❣


















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【2019/03/18 19:42 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
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