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冬の東海道新幹線は、雪に弱い ❣

雪国を走る、新幹線は 、

雪に負けることなく、走り続けている ❣

これは 、

東海道新幹線の米原付近の雪の為に 、

東海道新幹線が、遅延すると言う、事態を重く受け止めた 、

国鉄の技術陣が 、

東海道新幹線の雪の影響により 、

遅れが発生すると言う現実を重く受け止めて 、

東海道新幹線以降に 、

雪国に、建設する新幹線には 、

雪対策をバッチリ施したお陰なのです ❣

流石、国鉄のエンジニア ❣

東海道新幹線の失敗を糧として 、

東海道新幹線以降に建設した 、

雪国の新幹線には 、

スプリンクラーを設置して 、

雪を溶かす設備を設置した ❣

この融雪設備のお陰で 、

雪国の新幹線は 、

雪の中を疾走出来るようになったのです ❣

でも 、

世界初の高速鉄道である、東海道新幹線では 、

多量を水を撒いて雪を溶かす方法は取れない 。

東海道新戦線の線路に 、

大量の水を撒くと 、

線路の土砂が流れ出して 、

線路が 、崩壊する危険がある ❣

この為 、

線路に大量の水を撒くことで 、

線路の雪を溶かすと言う方法は 、

東海道新幹線では、採用出来ない ❣

だが 、

東海道新幹線は 、

日本の経済の二大中心地である、東京と大阪を結ぶ ❣

従って 、

東海道新幹線は 、

日本の経済の大動脈である ❣

この為 、

東海道新幹線が 、

雪の為に遅延する事により 、

日本の経済が受ける損失は多大だ ❣

だからこそ 、

東海道新幹線が 、

雪の為に遅延する事は 、

必ず 、

解決すべき 、

重要な課題だ ❣

だから 、

東海道新幹線の豪雪地帯である 、

米原付近だけに 、

スノーシェルターを設置して 、

雪対策を講じることを 、

提案します ❣

費用対効果を考えれば 、

充分に 、

投資の価値がある ❣

ベストなプランだと考えます ❣

また 、

東海道新幹線の豪雪地帯である 、

米原付近だけに 、

スノーシェルターを設置して 、

雪対策を講じることは 、

費用対効果を考えれば 、

ベスト・チョイスのはずです  。

それだけでなく 、

ＪＲ東海は 、

東海道新幹線の豪雪地帯に 、

❝膜製❞スノーシェルターを設置して 、

東海道新幹線を 、

雪害から、守るべし ❣

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