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#雑学・ネタ #オスマントルコ時代からの夢である、海峡横断鉄道 #海底トンネルを掘削する技術 #トルコ #イスタンブール #交通渋滞の解消 #地下鉄 #鉄道 #沈埋工法 #沈埋工法 #シールド工法 #シールド工法 #ユーロトンネル #川崎重工 #シールドマシン # 川崎重工のトンネル掘削機 #シベリア鉄道 #不凍港に繋がる #不凍港 #ロシアの夢である、不凍港 #ロシアの夢である、不凍港 #ロシアの夢である、不凍港 #シベリアの資源開発 #シベリアの資源開発 #シベリアの資源開発 #北方領土問題 #北方領土問題 #北方領土問題 「日本は、オスマントルコ時代からの夢である、海峡横断鉄道を実現した ❣ ❣」から始まるお話 ❣ は ここ をクリック 世界記録を残した 川崎重工の トンネル掘削機 は ここ をクリック 上記記事で紹介している通り、 日本は、 オスマントルコ時代からの夢である、海峡横断鉄道を実現した、沈埋工法と言う技術を持っているだけでなく、 イギリスと欧州大陸を結ぶ、ユーロトンネルを開通させた、シールド工法と言う技術を持っている。 だから、 ロシアが、日本固有の領土である、樺太と千島列島の全島を日本に、無償返還すれば、 ロシアのシベリアと、樺太の間に海底トンネルを掘るとともに、 樺太と、北海道の間に海底トンネルを掘る。 更に、北海道新幹線を、北海道南部の貨物港に乗り入れる支線を作る。 これらの工事を行えば、 ロシアのシベリア鉄道が、 日本に無償返還された樺太経由で、 北海道の南部にある不凍港に繋がる事になる。 すると、 シベリア鉄道の貨物列車が、樺太経由で、 北海道南部にある不凍港に、 シベリアの資源やシベリアの乗客を運搬できるようになる。 これに拠り、 ロシアは、念願の不凍港を手にすることができる。 日本の北海道新幹線も、 ロシア 鉄道の通行料収入を得る ことに拠り、 北海道新幹線の収支を改善できる。 まさに、Win Winの名案だ ❣ こんな名案は、 百万年かかっても、思いつくことは出来ないでしょ ❣
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