長崎造船所 史料館 三菱創業期コーナー

1887年（明治20年）4月三菱社々長岩崎彌之助は大蔵大臣伯爵松方正義に長崎造船所（長崎造船局を改称）の払下げを申請し、1887年（明治20年）6月代金45万9千円で許可を受け名実共に三菱社の所有に帰した。

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　　　転記元は、こちら

上記の通り、極悪犯罪企業 三菱重工 長崎造船所が、極悪犯罪企業 三菱重工 の創業の地である事実は、自らネット上に公開している事実である。

ウィキペディア　フリー百科事典　日本語版 2016年12月23日（金）15：04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）を見ても

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三菱重工長崎造船所

１　概要　に

長崎県長崎市にある本工場（長崎造船所）、香焼工場、幸町工場と、諫早市の諫早工場からなる。 （中略）本工場（長崎造船所）は、1857年（安政4年）に日本初の艦船修理工場「長崎鎔鉄所」として誕生し、江戸幕府から明治政府に管理が移った後、1887年(明治20年)三菱に払い下げ、以後民営の造船所として多数の艦船を建造した^[1]。戦艦「武蔵」を建造したことでも有名である。

２　沿革　には

• 1857年（安政4年） 江戸幕府直営「長崎鎔鉄所」の建設着手。
• 1860年（万延元年） 「長崎製鉄所」と改称。
• 1861年（文久元年） 完成。
• 1868年（明治元年） 官営「長崎製鉄所」となる。
• 1871年（明治4年） 工部省所管「長崎造船局」と改称。
• 1879年（明治12年） 立神第一ドック完成
• 1884年（明治17年） 三菱経営となる。「長崎造船所」と改称。(三菱重工業は、この年を創業年としている。)
• 1887年（明治20年） 設備の払い下げを受ける。
• 1893年（明治26年） 「三菱合資会社三菱造船所」と改称。
• 1896年（明治29年） 第二ドック完成。
• 1903年（明治36年） 第二、第三船台完成。
• 1909年（明治42年） 150トンジャイアント・カンチレバークレーン（ハンマーヘッドクレーン）をイギリスより購入^[3]。2015年現在も稼働中^[4][5]。
• 1912年（大正元年） 第一船台にガントリークレーン完成。
• 1915年（大正4年） 戦艦「霧島」竣工。(戦艦「榛名」と共に民間造船所初の戦艦建造)
• 1917年（大正6年） 「三菱造船株式会社長崎造船所」と改称。
• 1923年（大正12年） 電機工場が分離独立し、三菱電機長崎製作所となる。
• 1934年（昭和9年） 「三菱重工業株式会社長崎造船所」と改称。
• 1936年（昭和11年） 第二船台ガントリークレーン完成。(戦艦「武蔵」建造場所)
• 1942年（昭和17年） 戦艦「武蔵」竣工。
• 1945年（昭和20年） 長崎市への原子爆弾投下により工員や動員学徒に多数の死傷者を出す。
• 1950年（昭和25年） 三菱重工は3社に分割「西日本重工業株式会社」長崎造船所となる。
• 1952年（昭和27年） 社名変更「三菱造船株式会社」長崎造船所となる。
• 1955年（昭和30年）大型タンカー「ビードル」進水の際に、制動装置のワイヤー切断により船が暴走し、700メートル先の対岸に乗り上げる事故が発生する^[2]。
• 1964年（昭和39年） 三菱重工グループの三社合併「三菱重工業株式会社」長崎造船所となる。
• 1965年（昭和40年）20万トンドック2基が完成する^[2]。
• 1972年 (昭和47年)　三菱重工で最大規模となる香焼工場が完成する^[2]。
• 1997年（平成9年） 資料館に展示されている工作機械「竪削盤」（1856年オランダ製）が国の重要文化財に指定される^[6][7]。
• 2003年（平成15年） カンチレバークレーンが国の登録有形文化財に登録される^[8]。