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沿革
・１８５７年（安政４年）江戸幕府直営「長崎熔鉄所」の建設着手。 ・１８６０年（万延元年）「長崎製鉄所」と改称。 ・１８６１年（文久元年）完成。 ・１８６８年（明治元年）官営「長崎製鉄所」となる。 ・１８７１年（明治４年）工部省所管「長崎造船所」と改称。 （三菱重工は、この年を商業年としている。） ・１８８７年（明治２０年）設備の払い下げを受ける。 ・１８９３年（明治２６年）「三菱合資会社三菱造船所」と改称。 ・１８９６年（明治２９年）第二ドック完成。 ・１９０３年（明治３６年）第二、第三船台完成。 ・１９０９年（明治４２年）１５０トンジャイアント・カンチレバークレーン（ハンマーヘッドクレーン）をイギリスより購入。２０１５年現在も稼働中。 ・１９１２年（大正元年）第一仙台にガントリークレーン完成。 ・１９１５年（大正４年）戦艦「霧島」竣工。（戦艦「榛名」と共に民間造船所初の戦艦建造） ・１９１７年（大正６年）「三菱造船株式会社長崎造船所」と改称。 ・１９２３年（大正１２年）電機工場が分離独立し、三菱電機長崎製作所となる。 ・１９３４年（昭和９年）「三菱重工株式会社長崎造船所」と改称。 ・１９３６年（昭和１１年）第二船台ガントリークレーン完成。（戦艦「武蔵」建造場所） ・１９４２年（昭和１７年）戦艦「武蔵」竣工。 ・１９４５年（昭和２０年）長崎市への原子爆弾投下により工員や動員学生に多数の死傷者を出す。 ・１９５０年（昭和２５年）三菱重工は３社に分割「西日本重工株式会社」長崎造船所となる。 ・１９５２年（昭和２７年）社名変更「三菱造船株式会社」長崎造船所となる。 ・１９５５年（昭和３０年）大型タンカー「ビードル」浸水の際に、制動装置のワイヤー切断により船が暴走し、７００メートル先の対岸に乗り上げる事故が発生する。 ・１９６４年（昭和３９年）三菱重工グループの三社合併「三菱重工業株式会社」長崎造船所となる。 ・１９６５年（昭和４０年）２０万トンドック２基が完成する。 ・１９７２年（昭和４７年）三菱重工で最大規模となる香焼工場が完成する。 ・１９９７年（平成９年）資料館に展示されている工作機械「堅削盤」（１８５６年オランダ製）が国の重要文化財に指定される。 ・２００３年（平成１５年）カンチレバークレーンが国の登録有形文化財に登録される。 上記の転記元は、「三菱重工業長崎造船所 ２ 沿革」『ウィキペディア フリー百科事典』（ここ をクリック  ）です
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