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沖縄本島の交通渋滞の緩和策として、沖縄本島を周回するジェットフォイルの航路を創る。時計回りの航路と、反時計回りの航路を創ると、沖縄本島の回りに、大阪環状線や東京の山手線のような、大動脈ができるでしょ。
しかも、ジェットフォイルでこの大動脈を創ると、線路を作る必要が無い。本当の海岸に幾つかの旅客専用の港を整備すると、この沖縄県本島を周回する大動脈が完成する。こりゃぁとてもコストパフォーマンスが高いでしょ。 また、ここ を見ると、「ウォータージェット推進機については10基分のロットがまとまらないと、生産できないと言ってきている」（川崎重工）と書いてありますが、実は、川崎重工は、ウォータージェット推進機を製造しているはずです。 と言うのも、川崎重工は、ジェットスキーと言う製品を生産しています。（詳しくはここ をクリック  ）そして、このジェットスキーの推進機は、ウォータージェット推進機のはずなのです。規模は違いますが、ジェットスキー用に生産しているウォータージェット推進機を、ジェットフォイル用に転用することは出来ないのでしょうかネ  川崎重工さん、是非、ご検討ください。そして、沖縄県本島を周回するジェットフォイル航路を創り、沖縄本島の交通渋滞解消に寄与して下さい。更に、沖縄本島と離島間を結ぶ航路にジェットフォイルを導入すれば、沖縄県内の航路の就航率は格段にアップします。それは、ジェットフォイルを利用している、ＪＲ九州のビートルの就航率の高い事実を見ると、明らかです。 これは、ジェットフォイルの建造再開のまたとないチャンスだと思いますが、いかがでしょうかネ 沖縄本島を周回する航路用には、数隻のジェットフォイルを建造するでしょ。更に、沖縄県内の島と島を結ぶ航路用に数隻のジェットフォイルを建造するとなれば、ジェットフォイルの建造再開に十分な船の数になりませんかネ。 更に、川崎重工が製造しているジェットスキー用のウォータージェット推進機を、ジェットフォイル用に改造して流用するならば、ウォータージェット推進機の製造に必要な台数を確保できるでしょ。しかも、ウォータージェット推進機の内製化も実現できる。一石二鳥じゃないでしょうか？ ジェットスキーの生産量がどれほどあるのかはわかり架線が、ジェットスキー用のウィータージェット推進機と、ジェットフォイル用のうぉ^タージェット推進機を共有化することは、今後のジェットフォイル生産、並びにジェットスキーの生産計画上、大きなメリットになってくると思いますが、いかがでしょうか？是非ご検討ください。 また、沖縄県知事、内閣総理大臣、防衛大臣は、私の大発明を盗み出そうと謀って、私がヤマダ電機で購入したノートパソコンにウィルスを仕込み、地球温暖化問題の解決策と言う大発明を盗み出そうと謀ることで、私の大発明の特許出願を妨害し続ける、極悪犯罪企業 三菱重工 を防衛産業から、締め出すことを決定して、極悪犯罪企業 三菱重工 を壊滅させて下さいヨ
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