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日本各地の離島航路で活躍している高速船のジェットフォイル。しかし今後はもう建造されることなく、その歴史が終わってしまうかもしれません。

離島航路で主力の高速船

「ジェットフォイル」は、ガスタービンで動かすウォータージェット推進機によって、海水を吸い込んで船尾から勢いよく噴射、水中翼で船体を海面上に持ち上げて航行する高速船です。“海を飛ぶ”船と表現されることもあります。

　最高速度が時速45ノット（約83km/h）に達するこの高速船は、離島航路に最適といわれており、国内で20隻が就航。外海の離島航路としては、海が荒い北海道海域を除くと、日本本土と離島を結ぶ主力の高速船といえるでしょう。

　ただジェットフォイルは日本で、もう20年間に渡って新造されていません。耐用年数が迫る船も出てきており、代替期に差し掛かっているのですが、すんなりと建造再開に進めないのが現状です。

　有用性が認められながら、どうしてジェットフォイルの新造は止まっているのでしょうか。その事情と、背後にある深刻な問題をレポートします。

有用な船なのになぜ造れない？

　一昨年の2013年10月26日、伊豆大島を襲った豪雨は死者・不明者39人という大災害をもたらし、その記憶はまだ新しいものです。

　東京や熱海と伊豆大島を結ぶ航路では、東海汽船がジェットフォイルを運行しています。同社の山崎潤一社長は、この災害時の救援活動について「迅速さが求めらる災害対応ですから、ジェットフォイルが果たした役割はとても大きかったですね」と振り返ります。

　その理由について山崎社長は、「この船は、まず（スピードが）速い。それに揺れません。快適ですし、小回りが利く」と続けます。

　大島航路は、観光に加えて生活航路としても重要です。2015年10月24日（土）には、ANA（全日空）による航空便が廃止され、島民の足としてもジェットフォイルの役割は、ますます大きくなっています。

　現在、東海汽船は4隻のジェットフォイルを運航。そのうち、今年2015年1月に就航した「セブンアイランド大漁」は、船齢33年を迎えた「セブンアイランド夢」の代替船として新造する予定でした。しかし結局は先述の通り新造が難しく、JR九州が博多～釜山間で使っていた中古船を購入してまかなうことになっています。

　それは、ジェットフォイルの唯一のメーカーである川崎重工が、5隻程度のロット需要が見込めなければ建造体制を組めないとしたためです。

ボーイング929の未来は？　迫る“決断”のタイムリミット

　ジェットフォイルは、「ボーイング929」という正式名称から分かるように、米国ボーイング社が1970年代に開発したもの。その後、川崎重工が、生産から撤退したボーイングより独占的建造のライセンスを取得しました。川崎重工でジェットフォイルのライセンス導入を担当した神林伸光・特別顧問によると「ライセンス取得当時に想定した需要に近い船会社、航路に販売できた」とのこと。そこで新造船の発注は止まってしまったのです。

　ジェットフォイルは特殊な構造のため、建造するには専用の生産設備と部品の供給ルートが必要です。しかし「搭載する機器のメーカーは5隻分、ウォータージェット推進機については10基分のロットがまとまらないと、生産できないと言ってきている」（川崎重工）とのこと。20年間、発注が止まったことで消えた生産体制。それを再び復活させるのは、相応の需要がなければ、採算が取れないため難しいといいます。

　1社からの単独発注で、このロットを満たすことは困難です。そこで数社がまとまっての発注も考えられていますが、船の価格が20年前に比べて高騰していることもあり、経営が苦しい離島航路の各社にとっては難しい状況になっています。

　そうしたなか、“決断”のタイムリミットも迫ります。機器メーカーや造船所は、ほかの船に応用できないジェットフォイルの特殊な生産体制を整えたまま、発注の再開をずっと待つわけにもいかないからです。

　ここでジェットフォイルの生産再開が実現しなければ、この有用な高速船を国産する技術、部品供給ルートが途絶えてしまう可能性もあるでしょう。

　なお、離島航路の高速船の場合、その公共性から、地方自治体の助成を受けている会社も多くあります。伊豆大島の災害時に示されたように、ジェットフォイルは離島の住民にとって命綱ともなる存在です。

　その新造船の発注について、行政からの支援も含めて、はたして船会社と造船所が実現に向けた良いアイディアにたどり着けるか、いま、正念場を迎えています。
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　　　・引用元は「ｌｉｖｅｄｏｏｒ”ＮＥＷＳ」ここ をクリック

上記に引用の通り、離島航路で活躍しているジェットフォイルの歴史にピリオドを打つタイムリミットが迫っています。
だから、私は、ジェットフォイルを沖縄県内の交通網の整備に活用することを提案するのです

沖縄県の本島の交通渋滞はヒドイものだそうです
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｜渋滞がひどい

沖縄の交通手段は自家用車がメイン。なぜなら沖縄は公共交通機関が整備されていないし利用する人も少ないので家庭に免許を持った人数分の車やバイクを所有しています。皆が通勤通学で車を使うから渋滞の原因になるんです。

渋滞は全国ワースト5に入るほどで、特に本島では那覇市、浦添市、宜野湾市、北谷町、沖縄市などの国道58号線や国道330号線では朝の通勤通学時間帯と夕方の帰宅時間帯は渋滞します。金曜日と雨の日はさらに渋滞しますので時間に余裕を持った観光プランをたてることをおすすめします。
沖縄は車が少ないと思っているあなたは要注意！ですよ。
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　　　・引用元は「沖縄観光チャンネル　沖縄の道路交通事情」ここ をクリック

上記のような、沖縄県の本島の交通渋滞を解消する為、沖縄県の本島に公共交通網を整備すべきです。

私の提案は、高速船であるジェットフォイルを活用して、沖縄県の本島を回る周回航路を新設する

沖縄県本島を右回りに回る航路と、沖縄県本島を左回りに回る航路を新設し、
沖縄県本島の東側海岸と、沖縄県本当の西側海岸に、
沖縄県本島を周回する航路の寄港地（旅客港 ）を作る。
　　　これで、縦方向（南北方向）の公共交通機関が出来上がる。
更に、
沖縄県本島の東側海岸の寄港地（旅客港 ）と
沖縄県本島の西側海岸の寄港地（旅客港 ）の間を、モノレール 、鉄道（路面電車）、バスなどの公共交通機関で結ぶ。
　　　これで、横方向（東西方向）の公共交通機関が出来上がる。
これに拠り、
沖縄県本島を縦横（東西南北）に結ぶ公共交通網が出来上がる。
沖縄県本島に、沖縄本島を東西南北に結ぶ、公共交通網が整備されると、
一人で移動する人や、
荷物を持たない人は、
自家用車よりも、定時性が確保される公共交通網を利用する方が便利になるでしょ
すると、
どうしても、車が必要な人以外は、自家用車を止めて、
定時性が確保された公共交通網を利用するようになる

この結果、沖縄県本島交通渋滞が緩和されると、
タクシーやバスなどの公共交通機関も、動きやすくなる。

また、沖縄県は子沢山（下記をご覧下さいネ）なので、子沢山のお母さんは、車が必要不可欠だそうです。
この様に、子沢山のお母さんも、交通渋滞を気にせずに、自家用車に子供を乗せて、外出できるようになる
すると、沖縄のお母さんは、安心して子供を産むことが出来る
そして、更に沖縄の子だくさんに拍車がかかる
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【育児】子沢山家庭について

= りんご さん =

最近一人目を出産したりんごです。
疑問にお付き合いください、よろしくお願いします。

沖縄は本当に子沢山だと思います。
最近、私と同じ年代で（30代）子供が4人以上いる方に立て続けにお会いしました。
病院や街中でも小さい子を沢山連れている親子をよくみかけます。

私は県外暮らしが長かったのですが、そこでは子供好きの人でもだいたい3人目からは金銭的な理由で悩んで断念する人が多かったです。
なので、4人兄弟と聞くと凄いなあと思ってしまうのですが、沖縄では普通だよと言われます。

収入も多くないはずの沖縄で子沢山の家庭が多いのは何故でしょうか。
子供一人当たり2千万円かかると一般的に言われていますが、沖縄では養育費にそんなにかからないということですか？
それとも余裕のある家だけが子沢山なのか…
また、子供は多い方が良いという考え方もあったりしますか？
全国区の某掲示板では3人目を妊娠したら親に怒られたというのがあったのですが、沖縄でそんな事はなさそうだと思ったのですが。

私も子供は3人出来たら嬉しいと思いますが、現在の収入と子供が大学に進学希望だった場合を考えると2人が限度かなと思ってしまいます。

お金の事なので知り合いには聞けず、でも気になるので回答よろしくお願いします。
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　　　・引用元は「沖縄のうわさ話　【育児】子沢山家庭について」はここ をクリック

この様に、私のプランを実践すると、みんなが喜ぶでしょ

また、沖縄のお母さんが今よりももっと子沢山になると言うことは、
日本の少子高齢化問題の解決策ってことでしょ

政府、自民党も、日本の少子高齢化対策費と考えて、
私のプランの実現に協力してほしいものですネ

こんな立派な考えは、極悪犯罪企業三菱重工の原発部門の仕事量を確保する為に、
態々東大に乗り込み、出鱈目な講演会を開くような恥知らずの犯罪者 佃和夫 だったら、
１００万年かかっても思いつくことなど出来ないでしょ

恥知らずの犯罪者 佃和夫 は、東日本大震災後、全国の電力会社が原発の運転を停止すると、
大慌てで、東大に乗り込み、出鱈目な講演をして、原発の運転再開を求めるような恥知らずだモンね
恥知らずの犯罪者 佃和夫 の出鱈目な主張、「原発ゼロなら輸出できず」については、ここ をクリック

極悪犯罪企業三菱重工の犯罪者 佃和夫 は、カマドも囲炉裏も、五右衛門風呂も知らないので、今から、極悪犯罪企業 三菱重工製の原発を利用して、大気中の二酸化炭素を現状維持すると、地球温暖化問題は解決すると出鱈目な話を繰り返す


楽しい焚き火 火起こしのコツからカマド料理まで キャンプ場で河原で

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