「三菱が新しい航空機を開発することなど不可能である ❣」というお話（ここ をクリック ）に記載の通り、

三菱重工には、新しい航空機を開発する力はない

三菱重工は、日本が総力を挙げて開発した、ＹＳ－１１の生産を引き継ぎ、

ＹＳ－１１を生産した経験はあるが、

ＹＳ－１１は、第二次世界大戦に敗れて、進駐してきたＧＨＱに、航空機製造を禁じられて以降、

当時の通産省が主導して、国を挙げて開発した、ＹＳ－１１の製造を引き継いだ経験があるだけだ ❣

だが、頭が悪い、ブラック企業である、極悪犯罪企業 三菱重工のバカどもは、

これを、勘違いして、自社が、ＹＳ－１１を開発したと思い込む

そして、

「ＹＳ－１１の肺活以降、長い年月が経過していたので、

気づかないことが多々あった。」

とほざく。

これに対し、

有能な経営者と、

有能なエンジニアを多数抱える、ホンダは、

本田宗一郎の空への夢を実現すべく、

長期戦略を立てて、

一つ一つ、階段を上るがごとき、

地道な技術の構築を進めて来た ❣

その集大成が、

ホンダジェットだ ❣

この様に、有能な経営陣に拠る、

長期戦略の元、

地道な技術館発を続けて来た歴史があるからこそ、

ホンダジェットと言う、

世界有数の小型ジェット機が開発できた ❣

ところが

佃和夫の如き道無能なバカでも社長になることが出来るほど、

無知無能な経営者しかいなかった、

ブッラク企業である、極悪犯罪企業には、

ミスターコストダウンと称された、バカ経営者、相川賢太郎 が、

三菱重工の製造現場の社員のやる気を徹底的に破壊した ❣

ミスターコストダウンと称された、バカ経営者、相川賢太郎 は、

バカとブスこそ東大に行け❣（ここ をクリック ）の、バカとブスの吹き溜まり、東大 の法学部卒である ❣

バカとブスこそ東大に行け❣（ここ をクリック ）の、バカとブスの吹き溜まり、東大 の法学部卒である、バカ経営者、相川賢太郎 に、

赤字確実のプロジェクトを１００％黒字化するような名案を出すことは不可能だ ❣

だから、

ミスターコストダウンと称された、バカ経営者、相川賢太郎 は、

プロジェクトの赤字を下請け企業に、押し付けた ❣

簡単に言えば、

コスト以下の、非常に低価格の金額 で、下請け企業に発注することで、

プロジェクトの赤字を黒字化した ❣

すると、
プロジェクトを赤字金額で押し付けられた、下請け企業は、

プロジェクトの担当者にクレームを出す ❣

それだけでなく

バカ経営者、相川賢太郎 は、プロジェクトの担当者に、

プロジェクトの黒字化を厳命した ❣

これに拠り、

プロジェクトの担当者は、下請け企業からのクレームと

バカ経営者、相川賢太郎 の、愚かなる厳命の板挟みになり、

愛社精神を完全に喪失した ❣

このように簡単な事実は、

天才である私が見ると、すぐに解る ❣

事実、

バカ経営者、相川賢太郎 の後を継いだ、西岡喬が、現場を見て回り、

現場の士気の低下に驚いたと証言している ❣

この為、

西岡喬は、現場の従業員の士気の向上を願って、ジェット機開発と言う無謀な博打に手を出す羽目に陥った ❣

この様に、後は知らない

自分の手柄を立てることしか考えなかった、バカ経営者、相川賢太郎 の、愚かなる経営実態の結果、

ブラック企業 である、極悪犯罪企業 三菱重工 は、企業破滅への坂道を転がり堕ちることになった ❣

そして、






相川賢太郎 くらいのモノでしょう ❣

事実、


相川賢太郎 の後を引き継いだ、西岡喬 が、

製造現場を視察すると、

製造現場の社員の士気の低下に驚愕したとある ❣





相川賢太郎 くらいのモノでしょう ❣