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【2025/03/16 22:49 】 |
いすゞ製作所のトラックがスゲーってネット上で大反響のお話!!
ここ をクリックして、

いすゞ製の消防車が、川になってしまった道を走る映像をご確認くださいemoji

ネット上では、

「コマーシャル動画に使えばemoji

「エンジンにシュノーケルが付いてるemoji

とか、

話題になっていますemoji

いすゞ自動車ここ をクリック emoji)の広報の方は、

ここ をクリックして、

海外でのコマーシャルに、
  (勿論、国内でのコマーシャルに使ってもOKでしょうけれどもネ)

この動画(ここ をクリック emoji)を採用しては、いかがでしょうかemojiemojiemoji


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【2016/09/29 19:19 】 | 提案 | 有り難いご意見(0)
あなたも今年のハロウィンを楽しみますか?
日本でもハルウィンが徐々に定着してきましたネ

ハルウィンは10月31日だそうです。


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【2016/09/20 21:37 】 | 提案 | 有り難いご意見(0)
幼稚園児は書き込みをしないで下さいネ!!

ここには、下記の如き幼稚園児の書き込みがあるemoji

ーーー引用始めーーー

無題

暖房つけてないわけがないでしょう
冷房入れるんならドアでも開けておけばいいじゃないですかw
電車は椅子の下からあっつい風が出てきますから自分で触って確認してみて下さいね 【2013/12/21 19:03】| | あ #4d97bffbb5 [ 編集 ]

ーーー引用終わりーーー

「電車の椅子の下からあっつい風が出てますから自分で触って確認してみてくださいね」

って、これの何処を見てどのように解釈すると、
冬の満員電車では暖房では無く冷房をしているという私の記事に対する論理的な反論になる訳emoji

まるで、幼稚園児並みの非科学的で非論理的な書き込みだネ

「冬の満員電車の中は、押し競饅頭状態である」と言う私の記事に対する科学的で論理的な反証は一切無く、幼稚園児が電車の中で見つけたことを元にクレームするemoji

幼稚園児並みの、非科学的で、非論理的な書き込みemoji

こんな、非科学的なことをほざくのは、きっと東大生だろう

また一つ東大生が馬鹿である証拠を残した

頭が悪い東大生の逮捕者についてはここ をクリック emoji





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【2016/09/04 18:17 】 | 提案 | 有り難いご意見(0)
海を飛ぶ高速船ジェットフォイル、消滅の危機の回避策はこれだ!!

ーーー引用始めーーー
日本各地の離島航路で活躍している高速船のジェットフォイル。しかし今後はもう建造されることなく、その歴史が終わってしまうかもしれません。

離島航路で主力の高速船

「ジェットフォイル」は、ガスタービンで動かすウォータージェット推進機によって、海水を吸い込んで船尾から勢いよく噴射、水中翼で船体を海面上に持ち上げて航行する高速船です。“海を飛ぶ”船と表現されることもあります。

 最高速度が時速45ノット(約83km/h)に達するこの高速船は、離島航路に最適といわれており、国内で20隻が就航。外海の離島航路としては、海が荒い北海道海域を除くと、日本本土と離島を結ぶ主力の高速船といえるでしょう。

 ただジェットフォイルは日本で、もう20年間に渡って新造されていません。耐用年数が迫る船も出てきており、代替期に差し掛かっているのですが、すんなりと建造再開に進めないのが現状です。

 有用性が認められながら、どうしてジェットフォイルの新造は止まっているのでしょうか。その事情と、背後にある深刻な問題をレポートします。

有用な船なのになぜ造れない?

 一昨年の2013年10月26日、伊豆大島を襲った豪雨は死者・不明者39人という大災害をもたらし、その記憶はまだ新しいものです。

 東京や熱海と伊豆大島を結ぶ航路では、東海汽船がジェットフォイルを運行しています。同社の山崎潤一社長は、この災害時の救援活動について「迅速さが求めらる災害対応ですから、ジェットフォイルが果たした役割はとても大きかったですね」と振り返ります。

 その理由について山崎社長は、「この船は、まず(スピードが)速い。それに揺れません。快適ですし、小回りが利く」と続けます。

 大島航路は、観光に加えて生活航路としても重要です。2015年10月24日(土)には、ANA(全日空)による航空便が廃止され、島民の足としてもジェットフォイルの役割は、ますます大きくなっています。

 現在、東海汽船は4隻のジェットフォイルを運航。そのうち、今年2015年1月に就航した「セブンアイランド大漁」は、船齢33年を迎えた「セブンアイランド夢」の代替船として新造する予定でした。しかし結局は先述の通り新造が難しく、JR九州が博多~釜山間で使っていた中古船を購入してまかなうことになっています。

 それは、ジェットフォイルの唯一のメーカーである川崎重工が、5隻程度のロット需要が見込めなければ建造体制を組めないとしたためです。

ボーイング929の未来は? 迫る“決断”のタイムリミット

 ジェットフォイルは、「ボーイング929」という正式名称から分かるように、米国ボーイング社が1970年代に開発したもの。その後、川崎重工が、生産から撤退したボーイングより独占的建造のライセンスを取得しました。川崎重工でジェットフォイルのライセンス導入を担当した神林伸光・特別顧問によると「ライセンス取得当時に想定した需要に近い船会社、航路に販売できた」とのこと。そこで新造船の発注は止まってしまったのです。

 ジェットフォイルは特殊な構造のため、建造するには専用の生産設備と部品の供給ルートが必要です。しかし「搭載する機器のメーカーは5隻分、ウォータージェット推進機については10基分のロットがまとまらないと、生産できないと言ってきている」(川崎重工)とのこと。20年間、発注が止まったことで消えた生産体制。それを再び復活させるのは、相応の需要がなければ、採算が取れないため難しいといいます。

 1社からの単独発注で、このロットを満たすことは困難です。そこで数社がまとまっての発注も考えられていますが、船の価格が20年前に比べて高騰していることもあり、経営が苦しい離島航路の各社にとっては難しい状況になっています。

 そうしたなか、“決断”のタイムリミットも迫ります。機器メーカーや造船所は、ほかの船に応用できないジェットフォイルの特殊な生産体制を整えたまま、発注の再開をずっと待つわけにもいかないからです。

 ここでジェットフォイルの生産再開が実現しなければ、この有用な高速船を国産する技術、部品供給ルートが途絶えてしまう可能性もあるでしょう。

 なお、離島航路の高速船の場合、その公共性から、地方自治体の助成を受けている会社も多くあります。伊豆大島の災害時に示されたように、ジェットフォイルは離島の住民にとって命綱ともなる存在です。

 その新造船の発注について、行政からの支援も含めて、はたして船会社と造船所が実現に向けた良いアイディアにたどり着けるか、いま、正念場を迎えています。
ーーー引用終わりーーー
   ・引用元は「livedoor”NEWS」ここ をクリック emoji

上記に引用の通り、離島航路で活躍しているジェットフォイルの歴史にピリオドを打つタイムリミットが迫っています。
だから、私は、ジェットフォイルを沖縄県内の交通網の整備に活用することを提案するのですemoji

沖縄県の本島の交通渋滞はヒドイものだそうです
ーーー引用始めーーー
渋滞がひどい

沖縄の交通手段は自家用車がメイン。なぜなら沖縄は公共交通機関が整備されていないし利用する人も少ないので家庭に免許を持った人数分の車やバイクを所有しています。皆が通勤通学で車を使うから渋滞の原因になるんです。

渋滞は全国ワースト5に入るほどで、特に本島では那覇市、浦添市、宜野湾市、北谷町、沖縄市などの国道58号線や国道330号線では朝の通勤通学時間帯と夕方の帰宅時間帯は渋滞します。金曜日と雨の日はさらに渋滞しますので時間に余裕を持った観光プランをたてることをおすすめします。
沖縄は車が少ないと思っているあなたは要注意!ですよ。
ーーー引用終わりーーー
   ・引用元は「沖縄観光チャンネル 沖縄の道路交通事情ここ をクリック emoji

上記のような、沖縄県の本島の交通渋滞を解消する為、沖縄県の本島に公共交通網整備すべきです。

私の提案は、高速船であるジェットフォイルを活用して、沖縄県の本島を回る周回航路を新設するemoji

沖縄県本島を右回りに回る航路と、沖縄県本島を左回りに回る航路を新設し、
沖縄県本島の東側海岸と、沖縄県本当の西側海岸に、
沖縄県本島を周回する航路の寄港地(旅客港 emoji)を作る。
   これで、縦方向(南北方向)の公共交通機関が出来上がる。
更に、
沖縄県本島の東側海岸の寄港地(旅客港 )と
沖縄県本島の西側海岸の寄港地(旅客港 )の間を、モノレール 、鉄道(路面電車)、バスなどの公共交通機関で結ぶ。
   これで、横方向(東西方向)の公共交通機関が出来上がる。
これに拠り、
沖縄県本島を縦横(東西南北)に結ぶ公共交通網が出来上がる。
沖縄県本島に、沖縄本島を東西南北に結ぶ、公共交通網が整備されると、
一人で移動する人や、
荷物を持たない人は、
自家用車よりも、定時性が確保される公共交通網を利用する方が便利になるでしょemoji
すると、
どうしても、車が必要な人以外は、自家用車を止めて、
定時性が確保された公共交通網を利用するようになる

この結果、沖縄県本島交通渋滞が緩和されると、
タクシーやバスなどの公共交通機関も、動きやすくなる。

また、沖縄県は子沢山(下記をご覧下さいネ)なので、子沢山のお母さんは、車が必要不可欠だそうです。
この様に、子沢山のお母さんも、交通渋滞を気にせずに、自家用車に子供を乗せて、外出できるようになるemojiemojiemoji
すると、沖縄のお母さんは、安心して子供を産むことが出来る
そして、更に沖縄の子だくさんに拍車がかかる
ーーー引用始めーーー
【育児】子沢山家庭について

= りんご さん =

最近一人目を出産したりんごです。
疑問にお付き合いください、よろしくお願いします。

沖縄は本当に子沢山だと思います。
最近、私と同じ年代で(30代)子供が4人以上いる方に立て続けにお会いしました。
病院や街中でも小さい子を沢山連れている親子をよくみかけます。

私は県外暮らしが長かったのですが、そこでは子供好きの人でもだいたい3人目からは金銭的な理由で悩んで断念する人が多かったです。
なので、4人兄弟と聞くと凄いなあと思ってしまうのですが、沖縄では普通だよと言われます。

収入も多くないはずの沖縄で子沢山の家庭が多いのは何故でしょうか。
子供一人当たり2千万円かかると一般的に言われていますが、沖縄では養育費にそんなにかからないということですか?
それとも余裕のある家だけが子沢山なのか…
また、子供は多い方が良いという考え方もあったりしますか?
全国区の某掲示板では3人目を妊娠したら親に怒られたというのがあったのですが、沖縄でそんな事はなさそうだと思ったのですが。

私も子供は3人出来たら嬉しいと思いますが、現在の収入と子供が大学に進学希望だった場合を考えると2人が限度かなと思ってしまいます。

お金の事なので知り合いには聞けず、でも気になるので回答よろしくお願いします。
ーーー引用始めーーー
   ・引用元は「沖縄のうわさ話 【育児】子沢山家庭について」はここ をクリック emoji

この様に、私のプランを実践すると、みんなが喜ぶでしょemojiemojiemoji

また、沖縄のお母さんが今よりももっと子沢山になると言うことは、
日本の少子高齢化問題の解決策ってことでしょ

政府、自民党も、日本の少子高齢化対策費と考えて、
私のプランの実現に協力してほしいものですネ

こんな立派な考えは、極悪犯罪企業三菱重工の原発部門の仕事量を確保する為に、
態々東大に乗り込み、出鱈目な講演会を開くような恥知らずの犯罪者 佃和夫 だったら、
100万年かかっても思いつくことなど出来ないでしょemoji

恥知らずの犯罪者 佃和夫 は、東日本大震災後、全国の電力会社が原発の運転を停止すると、
大慌てで、東大に乗り込み、出鱈目な講演をして、原発の運転再開を求めるような恥知らずだモンね
恥知らずの犯罪者 佃和夫 の出鱈目な主張、「原発ゼロなら輸出できず」については、ここ をクリック emoji

極悪犯罪企業三菱重工の犯罪者 佃和夫 は、カマド囲炉裏も、五右衛門風呂も知らないので、今から、極悪犯罪企業 三菱重工製の原発を利用して、大気中の二酸化炭素を現状維持すると、地球温暖化問題は解決すると出鱈目な話を繰り返すemoji


楽しい焚き火 火起こしのコツからカマド料理まで キャンプ場で河原で




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【2016/09/02 19:40 】 | 提案 | 有り難いご意見(0)
小池新都知事の「築地市場の豊洲市場への移転延期」を補完する私見について!!
ここにきて。

小池新東京都知事が築地市場の移転問題に待ったをかけたemoji
   詳しくは、こちら emoji

色々なご意見があるでしょうが、

これも、一つの現実的な選択肢だと思います

豊洲市場には、土壌汚染問題があります。
   詳しくは、こちら emoji

築地市場に代わる豊洲市場に土壌汚染問題がある問うことは、

都民の生活と安全を守るべき都知事としては、

「待ったと掛けることは、自然なことだとも言えるでしょう。」

ひとつここで、何故、築地市場から豊洲市場に移転することになったかその理由を分析してみましょう。

築地市場から豊洲市場に移る契機となった大きな要因の一つは、

築地市場が、鉄道輸送が全盛期の時代に設計された市場であり、
   詳しくは、こちら emoji

現在は、トラック輸送が全盛期の時代であると言うことです
   詳しくは、こちら emoji

この為、築地市場で競り落とされた魚をトラック輸送する為には、不便なことが多すぎる。

この点が大きな問題なのです。
だから、抜本的な改革の為に、築地から豊洲への移転が決まった。

そこで、私は考えました。

知記事市場で競り落とされた魚を、築地市場に入り込む鉄道路線を利用して、コンテナに積み込み、豊洲市場に移動させる。

そして、豊洲市場内の新設エリアで、鉄道コンテナから、コンテナをトラックに積み替える。

コンテナの積み替えであれば、魚を鉄道からトラックに積み替えるよりも手間は数段少なくて済むでしょ。

そして、豊洲市場で、トラックに積み替えたコンテナを載せたトラックが、街中へ出て行く。

このプランですと、鉄道輸送を前提とした築地市場の機能を有効に利用しつつ、築地市場の機能を継続できる

そして、

新たに作ったトラック輸送を前提とした豊洲市場の機能も有効活用できるでしょ。

後は、築地市場と豊洲市場間の鉄道を新規敷設し、両市場間を結ぶ貨物列車を走らせるだけです。

このプランは、「都民ファースト」を掲げる小池百合子東京都知事にも受け入れ可能なプランじゃないでしょうか。
築地市場の機能を残しつつ、豊洲市場のトラック輸送に適した機能も有効活用できる。

イイとこどりできるでしょ

豊洲市場は、貨物の鉄道コンテナからトラックコンテナへの積み替え場所になるので、厳密に言えば、市場では無いのですが、土壌汚染対策を考えると、止むを得ない選択肢ではないでしょうか。

豊洲市場で行うのは、コンテナを鉄道からトラックへ積み替えるだけですから、豊洲市場の土壌汚染の影響はほとんど受けることは無いと思います。安全性を考えると、ベターな選択肢であり、鉄道輸送からトラック輸送に代わった現実にも対応できるでしょ。

多くの方々が妥協できる選択肢だと思いますヨ。

築地と豊洲間の鉄道路線の施設を早急に進めれば、予定間に合うのではないでしょうかネ

11月2日に予定されている築地市場の閉鎖に間に合わせる為には、大急ぎで、築地市場と豊洲市場間の鉄道を施設する。
競り落とした魚をトラックに積み替える作業は、豊洲市場で行うのですから、築地市場にはトラックが入る必要は無くなり、その分、築地市場に余裕スペースが生まれるでしょ。

築地から豊洲に移動する機能のスペースを順次行うことで、築地市場の機能を更新し、新しい設備に入れ替えて行く。
築地市場内のトラック用の積み込みスペースは、全て豊洲市場に移転し、元々存在した鉄道をコンテナに置き換える。豊洲市場では、鉄道コンテナをクレーンを使ってトラックに積み返すだけなので、作業時間は極小化できる。

築地市場の機能も残しつつ、築地市場が想定していた鉄道輸送網を上手く利用しつつ、トラック輸送に切り替える。

小池新都知事は、是非このプランで、築地市場の機能を残しつつ、空いたスペースを順次回収して、築地市場を最先端の市場の変身させてください。
そして、豊洲市場は、コンテナを、鉄道からトラックに積み替えるクレーン操車場にするとともに、築地市場には無かった当たらな機能を孵化する築地市場の補完市場として完成させる。

WIN WINのプランでは無いでしょうかネ

こんなプランは、世の役に立たぬ犯罪者の教育を教育目標に掲げる犯罪者養成校 修道高校から馬鹿とブスこそ東大に行け!の東大に進学し、馬鹿だから馬鹿でも東大卒の学歴だけあれば社長になることが出来る極悪犯罪企業三菱重工に入社し、
東大卒の学歴だけで、極悪犯罪企業三菱重工の社長になった 犯罪者 佃和夫じゃぁ、100万年かかっても思いつく訳が無いでしょ

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【2016/08/31 23:59 】 | 提案 | 有り難いご意見(0)
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