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極悪犯罪企業 三菱重工は、瀕死の状態でしょ!?(再)
ここ に記載の通り、

極悪犯罪企業 三菱重工 製の新鋭大型コンテナ船 が真っ二つに破断して、沈没したemoji

当然、荷主の日本郵船は、損害賠償を請求するでしょ

更に、極悪犯罪企業 三菱重工 製の新鋭大型コンテナ船 の所有社である、商船三井も、極悪犯罪企業 三菱重工 製の新鋭大型コンテナ船 の損害賠償金を請求するだけでなく、

沈没に伴い発生した信用問題並びに、代船費用に係わる損害の賠償を請求するでしょ

新鋭大型コンテナ船 を運行できないだけで、日々数百万円の損害が発生するのじゃないでしょうかemoji

これらの損失に加えて、顧客からの注文を裁くことが出来ないことに伴い発生する機会損失ここ をクリック emoji)や、
新たに建造した新鋭大型コンテナ船 が、船体を真っ二つにして沈没すると言う、あり得ないほどのヒドイ欠陥船であったことから、新鋭コンテナ船を極悪犯罪企業 三菱重工 と言う、ブッラック企業に発注したと言う、経営責任を株主から問われる可能性もある。この様に、商船三井が被った損害金額は莫大である。

これらの損失の全ての請求を受ける。

また、

ここ には、欧州クルーズ会社向け大型客船建造の失敗に係わり、受注金額約1000億円を大きく上回る、1872億円の関連損失 を出してしまったと言う事実が記されている。

これらの損失を凌駕するほど莫大な金額の損失を出したのが、

ここ に記載の事案だemoji

アメリカの原発事故の原因となった蒸気発生器を製造した極悪犯罪企業 三菱重工に対して、約9300億円の損害賠償を請求されると言う事案だ

これらの損害賠償金額を全て合計すると、2兆円に迫る金額である。

これら、2兆円に迫る損害賠償金の支払いに加えて、

ここ に記載のMRJの開発遅れが加わる

私が航空機を発注する責任者であるならば、この様に、破たんを目前にした、エンジニア力ゼロの極悪犯罪企業 三菱重工 製のMRJを導入しようとは考えませんがネ

一体だれが、MRJを導入するのでしょうかネ

---引用はじめ---
MRJの官民あげてのサポートについて

現在、MRJの発注は航空会社ですが、もともとは経済産業省の構想からのスタートと聞きました。

そこで、政府、中央省庁が購入することはあり得るでしょうか?

1.政府専用機
→VIPの国内や近隣諸国の短距離輸送用

2.海上保安庁の捜索救難機
→ファルコンの後継機として(機体が大きすぎることは重々承知しています)

3.自衛隊
(1)航空自衛隊YS-11P/PC/Cの後継機として・・・人員/貨物輸送機
(2)航空自衛隊YS-11Eの後継機として・・・電子訓練機、電子情報収集機
(3)航空自衛隊早期警戒機・・・B737-AEW&Cのようなレーダーを積む、もしくはイスラエル/シンガポールのガルフストリーム警戒機のように胴体に付ける
(4)海上自衛隊・・・YS-11M/Aの後継機として・・・人員/貨物輸送機

4.国土交通省航空局
飛行検査機の後継機として
---引用終わり---
   ・引用元はこちら emoji

私が航空機を選定するのでしたら、MRJは絶対に選びませんネ

だいたい、

極悪犯罪企業 三菱重工 は、アメリカの原発事故の損害賠償金を含めると、1兆円から2兆円もの莫大な損害賠償金を請求される状況にある

2兆円もの損害賠償金を負担するようなエンジニア力ゼロのブラック企業(極悪犯罪企業 三菱重工 )に航空機開発など無理でしょ



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【2017/01/24 21:28 】 | みんなが知らないこと | 有り難いご意見(0)
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